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柴油机EGR冷却器温度场有限元仿真研究
35 5 V.l35 N.5
2008 10 Tractr FarmTransprter Oc.t, 200 8
EGR
1, 2 1 1 1
王岩松 , 汤晓林, 李 燕, 吴大钰
(1. , 12 1001;2., 12 1000 )
:柴油机废气再循环 (EGR)冷却器热力学性能对降低汽车 NO排放至关重要。 应用 ANSYS软件 立了 EGR冷却器流体热
x
力学有限元模型, 对流体的温度场进行了仿真研究和试验验证, 进而对不同散热器形状和不同管道数 EGR冷却器的冷却效率进行了对
比研究。 结果表明:带有圆锥散热器的冷却器可使冷却效率提高 5%;适当增加冷却器内的管数可使冷却器的冷却效率提高 13%。
:;EGR;;;
:TP39 1.9;U464.135 :A :1006-0006(2008)05-0047-03
TemperatureSmiulatin fExhaustGasRecirculatinC ler
UsedinDieselBased nFiniteElementMethd
1, 2 1 1 1
WANGYan-sng, TANGXia-lin, LIYan, WUDa-yu
(1.Sch lfAutmbileandTrafficEngineering, LianingUniversity fTechnlgy, Jinzhu121001, China;
2.LianingAcademicResearchCenterfAutm tiveEngineering, Jinzhu121000, China)
Abstrac:tThethermdynamicsftheexhaustgasrecirculatin(EGR)c lersplaysaveryimprtantrlefrreducing
NO fdiesels.UsingtheANSYSsftwar,esmefluidthermdynamicFEMm dels fEGRc lerswereestablished, the
x
temperaturefieldsfthefluidsintheEGRc lersweresmiulatedandverifiedbytheexperimentalresultsinliterature,sand
furtherm re, thec lingefficienciesftheEGRc lerswithdifferentradiatrsanddifferentnumberfc lingpipeswere
analyzedandcmpared.Theresultsshwthatthec lingefficienciesfc lerscanincreasefivepercentbyusingcnifrm
radiatr,sand/ ritcanincreasethirteenpercentbyprperlyincreasingtheirpipenumber.s
Keyw rds:Diese;lEGRc le;rFiniteelementmethd;Fluidthermdynamicm de;lC lingefficiency
NO, , ρ;t;d/dt。
x
(EGR)。 EGR d u v w
= + + + (2)
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