齐检修车间2010年度下半年度汇报材料10.15.docVIP

齐检修车间2010年 下半年安全经营业绩考核汇报材料 各位领导： 2010年下半年齐检修车间在前所未有的压力下，在段各级领导的帮助下，通过不断自我加压，守住了安全压力，攻克了生产压力、缓解了成本压力、保证了各项工作稳步提高。下面就我们车间2010年5月至10月的工作情况向考核组各位领导汇报如下： ——顶住安全压力，全面提高自控能力。5.28事故使我们齐检修陷入非常被动局面，为此我们痛定思痛，时刻绷紧安全线，最终实现了无人身事故500天，无行车事故 天。 ——顶住生产压力，全面提升工作效率。为确保我段扩能改造工作顺利进行，5—10月份车间出勤118天，最高累计加班20天，单日出车40辆10天，完成生产任务 辆。 ——顶住成本压力，全面拓展修旧实力。考核期内我们本着不以质量换成本的原则，从修旧挖潜入手，增设修旧项目11个，修旧节支 元。 ——顶住稳定压力，全面开展宣传教育。车间始终保持稳定压倒一下的大方向，开展专题宣传21次，制作横幅13条，增设展板6块、参加班组交班60次于，申请补助2.8万元、捐助资金合计 万元。 ——顶住迎检压力，全面启动迎检预案件。因车间设在我段本部，所以迎接各级领导检查频繁，考核期内，平均每周迎接段级以上检查不少于两次。 第一部分：主要工作完成情况 一、生产情况 2008年齐检修连续8天出车30辆创下了历史记录，2009年我们攻坚克难，实现了连续出车35辆，今年9月份我们又顺利实现日出车40辆，3年的时间，三个台阶，齐检修人用智慧和汗水迈出了坚实一步，书写了一个个奇迹。本考核期我们抓住车源充足的有利时机，连续加班加点，最高一个月连续工作14天，欠下职工18天假期，很多通勤职工一个月与妻子团聚一次。在这样的情况下，齐检修人克服了工作与家庭的矛盾，克服了木工房，机加、铁工等库房拆迁带来的诸多困难，迅速屡顺生产，尤其是在检修大破车期间我们中午不休息、六台电焊机同时作业。实现了全车地板当日出车的目标，架落班组在人员不加、时间不延长的情况下，通过内部挖潜，完成了单日改造折角塞门18辆的艰难任务。轮轴班组顶住轮对紧张的压力，在10月10轮对保有量仅45对的情况下，及时供应了现车轮对，考核期内我们还克服了70吨级货车检修量剧增的困难，在7月份连续4天检修70车超过15辆，突破了日检修70车17辆的记录，在8月18日我们又突破了检修70吨级货车25辆的新记录。保证了当日出车35辆顺利完成。 台位利用率达到221.38%。 二、安全情况 在调车安全方面，车间顶着5.28事故压力，开展贯穿整个考核期的调车安全专项整治。我们在安全科指导下重新了修订《调车作业管理办法》，增加了副主任参加调车监控，通过了百题考试，粉刷了道岔手柄，清理了不合格铁鞋、制作了铁鞋管理示意图，并在45号道岔附近标注50米、30米、10米的安全提示。车间还多次组织管理人员到调车线对杂草、杂物进行清理。调车作业人员更是克服了人员少、雨天多、出勤早、工作量大等不利因素，保质保量的完成全部任务，给生产提供了有利支持，尤其在7月份他们连续三天凌晨3点出勤、最高作业多达137钩。在劳动安全方面，我们 克服了持续高温带来的苦难，多次在40摄氏度以上天气里作业。班子成员更是能齐抓共管，有效地防止了劳动安全事故发生，截止到9月30日车间无人身重伤害1655天、无人身轻伤560天。在行车安全方面，我们坚持每月开展质量鉴定及兑规检查，严格落实质量分析会制度，对外部反馈本着认账、认真的态度进行整改，并多次组织关键工种进行专项培训，实现了无行车设备故障以上事故 。在落实“运装货车[2010] 225 号文件”要求上，我们5月15日前通过了铁道部、铁路局的折角塞门和低摩改造的认证，在考核期内我们完成低摩改造189辆、折角塞门改造784辆，无一起外部反馈发生。在四防安全方面，车间制作了灭火器专用箱、 防火专用小车、改造了氧气瓶小车，增设了废品专用箱、对21个材料柜加装了防盗装置，并保证每个月2次全面检查。在防洪工作方面，车间未雨绸缪，成立了113人的突击队，储备了沙袋、破布、防洪沙等物资，合力抵御了2次暴雨袭击，保住了大库安全。 在围歼“两违”活动中，车间按照段长提出的三个“零容忍”要求，严格推进落实。各项工作均有显著提高，职工两违率前后对比下降了24%。 三、经营情况 考核期内，车间主要以调研、分劈，再调研再分劈的方式进行成本管理。我们组织专人重新建立了物质节约、消耗定额等15项台帐，定期按照《预算管理成本基础工作的内容》对班组盘存料、物资消耗等进行详细检查，并严格控制班组配件周转数量和交旧数量，仔细按辆核对新品配件使用情况。在修旧利废方面，我们不断寻找突破点，从剖析工艺、文电要求入手，通过加强2号缓冲器分解、气锤修理锁紧板