PHDNTC80电动汽车交直流充电模拟器-北京飞翼科技有限公司.PDF

PHDNTC8.0 电动汽车交直流充电模拟器 北京飞翼科技有限公司 BEIJING PHIEAN SCIENCE AND TECHNOLOGY CO.,LTD 1. 基本描述 3 1.1. 交流充电模拟器 3 1.2. 直流充电模拟器 3 2. 系统方案 4 2.1. 整体架构 4 2.2. 系统硬件方案 5 2.3. 系统软件方案 17 3. 系统主要零件组成21 北京飞翼科技有限公司 | PHDNTC8.0 电动汽车交直流充电模拟器 2 1. 基本描述 PHDNTC8.0 电动汽车交直流充电模拟器，能够有效的模拟真实世界的电动汽车充电系统，用于验证车载控制器交 直流的充电逻辑、总线通信等功能。该模拟器能够同时满足车载电池的交流充电和直流充电模拟，可以有效的支持BMS 系统的开发与应用。 1.1. 交流充电模拟器 交流充电模拟器由高压电源、通信系统、控制单元、测量系统、充电接口、软件控制程序及相关电气回路组成； 交流充电模拟器作为一个标准的充电站，应符合GB/T20234 的要求，并能作为基准对车辆的充电系统进行测试，具备 以下特性：  高压电源：为车辆提供交流电源，220V/50Hz ，基本配置3.6kw，输出16A，外带扩展接口，可扩展至7kw  通信系统：为CP 线提供与车辆通信的PWM 信号，以及12V 直流电源（信号源）  测量系统：可在线实时监测记录总线上电压、电流和CP 信号电压，采样率在10us 以上，并可以图形化显示  控制单元：用于控制高压电源、通信系统、测量系统的做动，并与上位机PC 之间通信  充电接口：与测试车辆连接  相关电气回路：符合GB/T20234 的相关要求，控制回路与充电回路相互独立  异常操作测试：可通过软件控制主回路和通信回路通断 1.2. 直流充电模拟器 直流充电模拟器由高压直流电源、低压辅助电源、通信系统、控制单元、测量系统、充电接口、软件控制程序及 相关电气回路组成。直流充电模拟器作为一个标准的充电站，应符合GB/T20234 及GB/T27930 的要求，并能作为基准 对车辆的充电系统进行测试，具备以下特性：  高压直流电源：为车辆提供直流电源，电压范围为200V~700V ，基本配置2kw，可输出最大10A；系统外带 扩展接口，可扩展至10kw ；  通信系统：作为与车辆BMS 通信的ECU，采用CAN 总线通信，通信协议符合GB/T27930 的要求的同时，可 开放给用户进行自定义，可实现以下操作：  报文的发送周期用户可调  报文的IP 号、优先级可调  报文的发送与否可以自由选择  报文发送的条件可以选择（比如CST 的发送条件是收到停机命令或收到BST 报文）  报文内的每个字节、每一位可由用户设置  测量系统：可在线实时监测记录总线上电压、电流、CC1、CC2、A+ 、A-、以及总线信号，采样率在10us 以 上，并可以图形化显示  低压辅助电源：用于为车辆提供12V 电源，为BMS 或其他车载部件供电  控制单元：用于控制直流电源输出、通信系统、测量系统的做动，并与上位机PC 之间通信  充电接口：与测试车辆连接  相关电气回路：符合GB/T20234 的相关要求  异常操作测试：电阻R3、接口线S+、S-、CC2 通断可控制，模拟充电中断线测试 北京飞翼科技有限公司 | PHDNTC8.0 电动汽车交直流充电模拟器 3 2. 系统方案 2.1. 整体架构 交直流充电模拟器硬件系统架构如图所示，主要包含了功率驱动板、信号采集板、通信控制板等。 交流充电模拟器 直流充电模拟器