新能源汽车信用积分与交易制度研究.PDFVIP

新能源汽车信用积分与交易制度研究 刘斌 中国汽车技术研究中心 汽车产业政策研究室 2014/11/21 主要内容 一、研究背景和目的 二、加州ZEV方案简介和实施效果 三、中国借鉴加州ZEV实施NEV积分管理的可行性 四、实施NEV积分交易的基本思路 五、企业和行业积分核算举例 六、NEV积分管理制度搭建 2 一、研究背景和目的 十八届三中全会决定：推 行节能量、碳排放权、排 现行财税扶持政策无法建 污权交易制度，建立吸引 立驱动汽车企业产业化新 社会资本投入生态环境保 能源汽车的内生机制 护的市场化机制 美国加州ZEV强制规定 +积分交易制度，对电 中国成为汽车产销大国， 我国应加快研究 动汽车普及方面起到积 节能减排压力不断增大 建立推动新能源 极的效果。 汽车普及的积分 交易制度 建立配套的新能源汽车积 对汽车企业规定新能源汽车 分交易制度，以利用市场 产销占比要求，要求生产燃 机制为技术领先企业提供 油汽车的企业承担新能源汽 更多的激励。 车推广义务 3 一、研究背景和目的 借鉴加州经验，要求企业承担新能源汽车推广义务，和新能源汽车积分交易制度相结合建立 具有政策强制性的市场机制，对推动汽车生产企业加快新能源汽车产业化具有重要意义。 重要意义 实现新能源汽车 推动行业管理创 降低尾气污染 推动产业发展 构建市场机制 推广目标 新 促进节能减排和 通过发展新能源 当前财税政策激 为实现到2020年 推动行业管理由 污染防治，需要 汽车培育新的经 励力度有限，有 新能源汽车累计 事前管理向事中、 生产燃油汽车的 济增长点，并推 必要通过强制规 产销500万辆的目 事后管理转变： 厂商承担推广新 动我国从汽车大 定政策和积分交 标，需要通过目