电动客车-吉林专利信息服务网.DOC

电动客车 REC 申请号=CN200720008251.X 名称=液力减速器 申请（专利权）人=杜日成 发明（设计）人=杜日成 申请日=2007.09.12 地址=330100江西省新建县长陵镇学府雅苑20幢101室 摘要=一种液力减速器，包括齿轮油泵、加油口、油杯，油杯中设有过滤器，齿轮油泵的进油口与油杯相连，齿轮油泵的出油口通过散热器接入油杯中，齿轮油泵的出油口上设有控制阀，控制阀采用电磁阀或电动阀，齿轮油泵中的油泵齿轮通过输出轴与动力齿轮、被减速齿轮相连，动力齿轮与被减速齿轮相啮合。本实用新型的液力减速器结构简单，成本是电涡流减速器的三分之一，减速效果比电涡流减速器提高10％，维修方便，使用时间长，使用范围不仅在大客车上可以使用，而且在小客车、货车、轿车上都使用，甚至可运用到机床、火车、飞机上。 REC 申请号=CN200510055245.5 名称=基于CAN总线的纯电动客车通信方法 申请（专利权）人=北京理工大学 发明（设计）人=南金瑞 申请日=2005.03.17 地址=100081北京市海淀区中关村南大街5号 摘要=一种适用于纯电动客车控制系统CAN总线通讯 技术。基于CAN2.0B和J1939的相关规定，提出了一种适用 于纯电动客车的通讯协议。其中为整车控制器地址新分配了地 址，电机控制器、电子节气门控制器、驾驶室显示器、ABS控 制器和动力电池管理系统选用原SAE J1939定义已经分配了的 地址。但是针对纯电动客车的对整车控制器、电机控制器、变 速器和电池管理系统参数组和数据场包含的信息进行了详细 新的定义。 REC 申请号=CN200610083924.8 名称=纯电动客车及车队运行机制及体系 申请（专利权）人=北京理工大学 发明（设计）人=王震坡;孙逢春;林程 申请日=2006.06.06 地址=100081北京市海淀区中关村南大街5号 摘要=根据纯电动客车的特点发明了一种不同于现有 传统车辆及车队运行机制安排的纯电动客车及车队运行机制 及体系。通过充电站的合理布置、充电过程的安全防护控制策 略、车辆运行机制安排实现车辆安全快速充电，提高车辆使用 率的同时，提高电动客车动力电池的使用寿命。 REC 申请号=C7 名称=环保型电动城市客车 申请（专利权）人=郭义 发明（设计）人=郭义 申请日=2003.02.17 地址=510620广东省广州市天河区天河东路208号 摘要=本发明涉及环保型电动城市客车，由车架主体、 前轮、后轮、板簧等构成，其特征在于：在车架主体的后端设 置电动机，该电动机通过变速器、驱动桥与后轮传动轴构成连 接，在车架主体的两侧边均衡设置有动力蓄电池组，同时在车 架主体的适当部位设置一套电子控制系统。上述构成的城市客 车具有结构简单，维修保养方便，运行成本低，零排放，低噪 音，使用安全可靠，节能，环保等优点。 REC 申请号=C3 名称=复合能源电动城市客车 申请（专利权）人=郭义 发明（设计）人=郭义 申请日=2003.02.17 地址=510620广东省广州市天河区天河东路208号 摘要=本发明涉及复合能源电动城市客车，由动力蓄电 池组、电子控制系统、小发电机组及电动机构成，其特征在于： 所说电动机设置在车架主体的后部，该电动机通过变速器、驱 动桥与后轮传动轴构成连接；动力蓄电池组成部设置在车架主 体的两侧部；电子控制系统设置在车架主体的适当部位；同时 位于车架主体的尾部还设有一用于动力蓄电动池组充电的小 发电机组。上述构成的城市客车只需一套驱动系统，因此具有 结构简单，维修保养方便，投资成本低，能长时间续航里程， 低噪音，低排放，使用安全，节能、环保等优点。 REC 申请号=C4 名称=客车乘客门电动门泵 申请（专利权）人=唐广利 发明（设计）人=唐广利 申请日=1995.04.08 地址=300480天津市汉沽区寨上街沟东南八段21号 摘要=本发明是涉及客车乘客门及其它翼扇开启、关闭 的一种电力驱动控制装置。它由控制电路、电动机、 减速机构及联轴装置、执行机构几大部分构成，但它 采用由启闭互锁电路，防夹、过载保护电路、状态记 忆、显示电路组成的多功能控制电路及卸荷式NN 减速器。这种电动门泵适用范围宽，既适用大客车又 适用中型客车及微型车，既适用折叠门又适用外摆 门，既适用举升锁紧又适用自锁；同时具备九项功能； 机构效率高、节能；运动灵活、平稳，无振动、噪声；体 积小、安装使用方便；加工工艺简单，制造成本低廉。 REC 申请号=CN200610011480.7 名称=一种电动铰接客车 申请（专利权）人=北京航天发射技术研究所; 发明（设计）人=王永瑞;叶致中;姚军龙;佟子谦 申请日=2006.03.10 地址=10007