冷却系统-东风柳州汽车有限公司.DOC

第六节 冷却系统 1.发动机冷却系统的技术特点： 霸龙507车型汽车发动机冷却系有两大部分内容，分别是发动机工作时产生热能的散发和发动机冷却系统加注时滞留在系统内部的空气以及发动机工作时产生的气体的排除。冷却系的散热：冷却系中的散热部件有散热器、中冷器、风扇、护风罩及护风带、风扇离合器等，这些部件能够保证车辆在各种温度环境下（冷、热、高原）运行时，发动机机油、冷却液、吸入空气、变速器油等的温度保持在合适的范围内。冷却系统内气体的排除冷却系统采用的是全封闭式正压除气系统，它的主要组件就是膨胀水箱。安装位置比发动机和散热器高，且在上部有带限压阀的加液盖（它在过压0±10kPa，负压4 kPa时开启，释放其中的压力） 2.1.2拆卸步骤： A、1—除气胶管 B、2—膨胀水箱总成 C、3—除气管焊接支架总成 总成储备容量约6.5L。加注冷却液时从加注盖加注。冷却液液面应保持在MAX与MIN刻度线之间。 危险：请勿随意打开压力盖，以避免被膨胀水箱内高压热气灼伤！当冷却液热时，快速打开压力盖是危险的，开始时缓慢打开膨胀水箱，当内部压力下降，再完全打开。最好在冷机状态进行拆卸更换。 2.2冷却系统布置图（如下图所示） 冷却系统一般包含散热器总成、护风罩总成、风扇总成、散热器进水胶管、散热器出水胶管、除气胶管及随动护风圈等（根据整车布置情况，部分车型不带随动护风圈，用户根据实车情况核实）。日常检查注意检查胶管接头是否有渗漏、散热器是否存在漏水故障、发动机风扇与护风罩的间隙是否合理（一般要求≥12mm以上为安全距离）。 2.3散热器总成 散热器的功用是输散从发动机内排出的冷却水的多余热量，降低冷却水的温度，以保证冷却液在发动机冷却系内的正常工作。散热器一般由上贮水室、下贮水室、芯子总成、散热器片组成、散热器进出水接口。高温的冷却液入发动机进入散热器进水口，流经冷却管内由风扇吸入的冷空气及散热片进行冷却，经冷却后的冷却液温度降低大约4-80C后进入发动机进行循环。 散热器检查维修： ●检查：检查散热器芯子，并矫直被压扁或弯曲的散热管、散热带；检查散热带是否有异物堵塞，若有需及时清理，以免影响散热效率。 ●在整车每行驶2万公里时，应对散热器正面用水冲洗，清除积尘等堵塞物，以防止散热器散热性能的降低。 ●对大修车的散热器总成应进行泄漏检查和修补。泄漏检查应用将压缩空气引入浸在水中的散热器中进行泄漏检查，通入的压缩空气压力为120kpa，持续1分钟不得有渗漏，经修补的焊缝应牢固、美观，并去除毛刺。 ●对大修车的散热器进行修补，允许将冷却水管卡断，但不得多于2根，卡断的管头应用亚弧焊焊补牢靠，无渗漏。散热器焊补时在每0.1m2面积内不得多于1处。补焊不得造成散热带烧损，补焊后要将散热带扶正。 ●散热管漏：建议用乙炔氧膏修补；具体方法：（1）、将渗漏处除污除油清理干净；（2）、用1800C左右温度烘干水分；（3）、将乙炔膏涂抹在渗漏处，自然凉干1小时；（4）、乙炔膏成分及配比：上海合成树脂研究所生产的E-7乙炔膏和E-7固化剂，两者按10：1比例调匀。 3、防冻液的使用要求 1东风柳州汽车有限公司配装的各型发动机要求使用正式的防锈、防冻液作为发动机冷却系统冷却液。●请勿加入含有杂质的水，以免影响散热器的使用寿命及影响冷却系统导致散热不良！ 用50％的冷却液防止冷却系统被腐蚀。在冬季，应根据环境温度添加防冻液的用量，如下表。 防冻液种类不同，在表中相同比例的防冻液凝固点也略有不同，必须参照防冻液供应商提供的参数。 环境温度0C 冷却水(%) 防冻液(%) -10以上 85 15 -10 80 20 -15 73 27 -20 67 33 -25 60 40 -30 56 44 -40 50 50 -40以下 40 60 每次添加发动机运行损失的冷却水，混合液中防冻液的比例就会减少，每次补充冷却液时检查混合液比例，直到所需要求。 表1-6-6防冻防锈液的浓度检查 规格 颜色 冰点℃ 比重 PH值 -50 蓝色 -50 1.070～1.060 7.5～9 -40 蓝色 -40 1.060～1.055 7.5～9 -35 蓝色 -35 1.055～1.050 7.5～9 -30 蓝色 -30 1.050～1.040 7.5～9 -20 红色 -20 1.040～1.035 7.5～9 -10 红色 -1