高层超高层竖向交通概论.pdfVIP

高层综合体内部垂直交通组织形式 及其空间效率 Vertical Transportation System and Its Space Efficiency of Urban Mixed-use High-rise Building 撰文 张枫 同济大学建筑与城市规划学院 摘 要 深入都市高层综合体的内部，以微观的角度剖析高层综合体内部的垂直交通系统。重点研究了高层综 合体功能竖向叠加后其内部的垂直交通组织形式及空间效率。从高层综合体的基本功能组成、功能的 竖向叠加、垂直交通的基本要素入手，通过对典型案例的分析与解读，对高层综合体内部垂直交通系 统的组织形式及其空间效率做出了详细的阐述。 关键词 都市高层综合体 垂直交通 功能的竖向叠加 空间效率 0 高层综合体的垂直交通 高层综合体的垂直交通是指联系城市与综合体不同功能 们将高层综合体竖向叠加的功能空间分成以下三种情况来讨论 部分以及联系综合体自身不同功能部分的以垂直方向交通联系 （图1）。类型1：办公功能+住宅功能+其它功能，合理的安排 为主要用途的空间，其具有一定的组织方式、逻辑结构和空间 是住宅叠加于办公之上；类型2：办公功能+酒店功能+其它功 形态。垂直交通具有交通联系与空间整合两大职能。首先，垂 能，合理的安排是酒店叠加于办公之上；类型3：办公功能+酒 直交通作为交通系统的重要节点，其组织的优劣直接影响到综 店功能+住宅功能+其它功能，合理的安排是住宅位于最上面， 合体乃至整个城市交通系统的运行效率。其次，高层综合体的 酒店位于中间，办公位于最下面。 各个功能空间，尤其是竖向分布的不同空间往往各自成阵，因 1.1 高层综合体内部垂直交通组织实例分析 此，需要有过渡性质的空间将其进行整合，合理组织的垂直交 1.1.1 类型1垂直交通组织分析 通能够在不破坏原有空间各自的属性情况下，将各个空间很好 （1）实例一：芝加哥汉考克大厦（John Hancock Center） 地融合在一起，提高空间的环境品质。本文将着重探讨都市高 （图2）。这栋高100层、由SOM设计的高层综合体由三种主要 层综合体内部的垂直交通组织与空间效率之间的关系。 的功能竖向叠加而成，它们是零售商业、办公和住宅，总建筑面 1 高层综合体功能组成与竖向叠加 积25.6万m2 。 高层综合体建筑几乎涵盖了城市公共建筑和住宅的所有 如图3所示，汉考克大厦的电梯组织形式是空中大厅分区加 功能空间，其中办公功能、酒店功能以及住宅功能是主要的功 高速穿梭电梯的模式，两大功能区办公和公寓的垂直交通系统 能空间，其建筑面积之和通常占到总建筑面积的80%以上。我 各自独立，分别由各自的大厅进行组织和转换。办公部分的电 梯组依靠底层的大厅作为中枢，而上层的公寓部分依靠设在第 44层的空中大厅作为中枢，同时底层大厅和空中大厅通过高速 穿梭电梯实现连接。具体到各功能内部的电梯，办公部分和公 寓部分都采用电梯分区布置的方式。办公部分分为低、中、高 三个分段，外加一个层层停靠的货运电梯组；而公寓部分分为 低、高两个分区，外加一个层层停靠的服务电梯组。由于汉考 克大厦顶部的特殊功能（第94层观光层和第95层餐厅层）建筑 不得不额外增加两组穿梭电梯，使这两个功能空间分别与底层