dx挤扩灌注桩在石安高速公路改扩建运用可行性分析.docVIP

京港澳高速公路（石安段）改扩建工程DX挤扩灌注桩应用的可行性分析 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 京港澳改扩建项目组 二〇一一年六月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc297212133 一、 问题的提出 PAGEREF _Toc297212133 \h 1 HYPERLINK \l _Toc297212134 二、 DX挤扩灌注桩的特点及适用条件 PAGEREF _Toc297212134 \h 1 HYPERLINK \l _Toc297212135 2.1 DX挤扩灌注桩的特点 PAGEREF _Toc297212135 \h 1 HYPERLINK \l _Toc297212136 2.2 DX挤灌注扩桩适用条件 PAGEREF _Toc297212136 \h 2 HYPERLINK \l _Toc297212137 三、 DX挤扩桩在本项目中的应用分析 PAGEREF _Toc297212137 \h 2 HYPERLINK \l _Toc297212138 3.1工程概况 PAGEREF _Toc297212138 \h 2 HYPERLINK \l _Toc297212139 3.2本项目DX挤扩灌注桩应用目的 PAGEREF _Toc297212139 \h 2 HYPERLINK \l _Toc297212140 3.3 DX挤扩灌注桩适用性分析 PAGEREF _Toc297212140 \h 3 HYPERLINK \l _Toc297212141 3.4 DX挤扩灌注桩对沉降控制的影响分析 PAGEREF _Toc297212141 \h 4 HYPERLINK \l _Toc297212142 3.5 DX挤扩灌注桩施工便利性分析 PAGEREF _Toc297212142 \h 5 HYPERLINK \l _Toc297212143 3.6 DX挤扩灌注桩对施工工期的影响分析 PAGEREF _Toc297212143 \h 6 HYPERLINK \l _Toc297212144 3.7 DX挤扩灌注桩对工程造价的影响分析 PAGEREF _Toc297212144 \h 6 HYPERLINK \l _Toc297212145 四、 结论 PAGEREF _Toc297212145 \h 6 DX挤扩桩在京港澳高速公路改扩建工程中的应用分析 问题的提出 京港澳高速公路改扩建工程采用在原高速公路两侧直接拼宽8m的方式实现由原双向四车道通行改建为双向八车道通行。在改扩建过程中，如何控制新老结构差异沉降是桥梁拼接成功与否的关键问题。 根据2010年11月20日，《京港澳高速公路（河北段）改扩建工程项目桥梁检测评价与加固设计专题研究评审会会议纪要》中的专家意见，“建议进一步研究在桥梁拼宽部分采用“支盘挤扩桩”技术的可行性，降低拼宽桥梁的桩基总沉降量，控制新旧桥之间的沉降差 在改扩建的桥梁拼宽时，新拼宽部分桥梁若采用“DX挤扩桩”，存在如下疑虑： 本项目的地质条件是否具备“DX挤扩桩”的应用条件？ “DX挤扩桩”对控制沉降有多大的作用？ “DX挤扩桩”和传统灌注桩相比，其施工的便利性如何？ 采用“DX挤扩桩”后，对施工工期有何影响？ 采用“DX挤扩桩”后，对工程造价有何影响？ 中交一院京港澳改扩建项目组针对上述问题组织专人进行了研究。 DX挤扩灌注桩的特点及适用条件 2.1 DX挤扩灌注桩的特点 DX挤扩灌注桩是在预钻孔内，放入专用的三岔双缸双向液压挤扩装置，按承载力要求和土层地质条件在桩身适当部位，通过挤扩装置设置承力盘和分岔，将普通的摩擦桩变为变截面的多支点摩擦端承桩，从而改变了桩的受力性能。具有如下特点。 （1）DX桩的适用土层范围较广。 （2）成桩质量可靠。 （3）单桩承载力高。 （4）沉降变形小，且均匀。 （5）施工工期短、造价低。 （6）设计灵活，适应性强。 （7）施工工艺先进，施工过程较易控制。 2.2 DX挤灌注扩桩适用条件 根据河北省地方标准《公路桥涵多节三岔（DX）挤扩灌注桩技术计规程》（DB13/T 999-2008）4.2.5.1条，抗压多节三岔（DX）挤扩灌装桩适用于以下土层：（a）可塑~硬塑状态的粘性土；（b）稍密~密实状态的粉土和砂土；（c）中密~密实状态卵砾石层；（d）抗压桩底承力盘也可设置在强风化岩的上层面上。 DX挤扩桩在本项目中的应用分析 3.1工程概况 京港澳高速公路改扩建工程分为改扩建段和新建段。考虑到差异沉降对桥梁结构的影响程度，考虑在改扩建段特大桥桩基采用“DX挤扩灌注桩”。本路段特大桥概况见下表。 表3.1 京港澳高速公路改扩建特大桥概况 序号