中国出口集装箱运价指数波动规律及对策分析.pdfVIP

分析篇 武佩剑 陈永平 中国出口集装箱运价指数波动规律及对策分析 行处理，取CCFI月平均值构成CCFI的月度时间 内容提要:中国出口集装箱运价指数（CCFI）作为全球海运市场第 序列，共获得156个数据，CCFI时间序列曲线如图 二大运价指数，现已成为反映全球经济运行的一个重要指标。集装箱 1所示。从CCFI的整体演化过程来看，CCFI波动 运输市场中运价波动是导致航运风险的主要因素， 十三年多的成 CCFI 较为剧烈，其中CCFI时间序列最大值为1221.5， 功运行很好地反映了集装箱市场运价的波动。本文原始数据采用上海 发布时间为1999年5月，最小值为777.04，发布 航运交易所 年 月至 年 月期间发布的 指数，分析 1998 1 2010 12 CCFI 时间为2009年6月。从图1可以看出CCFI波动 了CCFI 波动背后的政治经济因素，总结了中国出口集装箱运价指数 在一定时期具备相应特征，所以本文将中国出口 运行规律，并根据CCFI 指数走势的长期规律给出了对策建议。 集装箱运价指数发展过程划分为四个阶段。 关键词:集装箱运价指数 CCFI 运行规律 季节性运动 第一阶段为1998 年 1 月至2002 年1 月。CCFI 中国出口集装箱运价指数 (China Containerized Freight 指数在这个阶段刚刚起步，世界经济从1997年的亚洲金融 Index,缩写为CCFI)与巴尔的摩油轮运价指数、波罗的海干散 危机的困局中刚解脱出来，国际贸易量迅速增加，使得CCFI 货运价指数合称为世界海运三大运价指数。CCFI是全球唯快速增长，并于1999年1月达到了CCFI的顶峰。然而，2000 一的用于反映集装箱市场运价波动的指数。近年来，联合国 年网络泡沫的破灭给全球经济带来了消极影响，CCFI指数 贸发会将CCFI作为其发布海运年报的重要权威数据。因此， 在高位窄幅震荡。随着“9·11事件”的爆发，全球经济陷入低 通过运用有效的科学方法研究CCFI指数的运行情况，分析迷，CCFI一路下滑，并于2002年1月达到了第一阶段的最 集装箱运输市场运价波动的影响因素与内在规律，并在此基 低点。 础上对CCFI进行较为准确的预测，对航线运营人和货物托 第二阶段为2002 年2 月至2006 年4 月。全球经济增长 运人都有重要的现实意义。 速度的缓慢和时好时坏的美国经济并没有拖累CCFI上升的 中国出口集装箱运价指数是上海航运交易所从1998年步伐。2001年11月10日，世贸组织第四次部长级会议审议 4月开始发布的，以1998年1月1日的指数作为基期，基期 并批准了我国加入世贸组织，拉开了我国经济快速发展的序 指数为1000点。根据CCFI样本航线选择的代表性、地区分 幕，也带来中国出口集装箱运价指数的反转，CCFI指数从 布性、一致性等原则, 韩国航线、欧洲航线、香港航线、地中 2002年年初开始一路上升，并于2004年10月达到了该阶 海航线、日本航线、澳新航线、东南亚航线、美东航线、南非南 段的最大值1194.9。但是，由于SARS的爆发和全球经济的 美航线、东西非航线、美西航线等11条航线组成了CCFI的 低迷，CCF