提升绞车制动系统增加制动力矩的技术改造.pdfVIP

煤矿现代化 2015年第1期 总第124期 提升绞车制动系统增加制动力矩的技术改造 刘敬伟，盛新征，李 川 (充矿集团有限公司济宁三号煤矿，山东 济宁 272169) 摘 要 由于主提升绞车的长期运行，绞车的盘形闸出现疲劳，无法通过对液压系统及控制系统调试 的方法使绞车在空载、重载两种情况下的制动力矩达到安全规程规定的要求，给绞车的正常提升带来 了安全隐患。该论文介绍了一种针对绞车制动系统进行技术改造的情况，使绞车制动系统的制动力矩 满足 煤《矿安全规程》的要求，对于其它类似的主提升绞车制动力矩不足的情况具有很好的借鉴意义。 关键词 提升绞车；制动力矩 ；技术改造 中图分类号：TD534．5 文献标志码 ：B 文章编号：1009—0797(2015)01—0027—02 液压抵消碟形簧的压力实现松闸。因此要增大绞车 1 概 述 的制动力矩可以增加单个盘形闸的压紧力或增加盘 济宁三号煤矿副井提升机 由德国SIEMAG制 形闸的数 目。盘形闸的压紧力可以通过增加碟形簧 造，电控设备由瑞典 ABB公司提供。副井提升系统 的数量来实现 ，然而对碟形簧的数量进行增加会出 选用 4m，4绳落地式摩擦轮提升机两套 ，提升机的 现两个问题 ：一是单个盘形闸的压力过大导致液压 液压制动系统采用的是SIEMAG公司生产的ST3型 系统无法抵消碟形簧的压力，即只能实现抱闸而无 盘形闸，副井有 13对。该盘形闸的工作原理是通过 法松闸或松闸时间隙太小会导致磨闸盘的状况。二 盘形闸的外端盖对活塞 内部 25片碟形簧进行挤压 是碟形簧的数量过多会导致盘形闸活塞被帽无法压 产生 11．5MPa的压力，依靠闸衬压迫闸盘，增大摩擦 紧。过去采取过对个别盘形闸增加 1个碟形簧的方 力 ，达到对提升绞车抱闸的目的，通过液压抵消碟形 法增加制动力矩，实践证明盘形闸的闸间隙经常出 簧的挤压力进行松闸，实现开车。其制动力矩是根据 现报警不稳定。因此决定通过增加盘型闸数量的方 盘型闸摩擦系数为0．4的情况计算设计的，《煤矿安 式来增加制动力矩。由于固定盘形闸的闸座留有的 全规程》规定立井使用的提升绞车的保险闸发生作 固定盘形闸的位置数量是一定的，因此需要更换闸 用时，上提重载的减速度应小于5m]s2,下放重载时应 座，所更换的闸座拥有多余的固定盘形闸的位置能 大于 1．5m／s。经过绞车的长期运行 ，绞车的盘形闸 够满足再原有盘形闸数量基础上每个闸座增加 1副 出现疲劳，无法通过对液压系统及控制系统调试的 盘形闸。未改之前只能固定 2对盘形闸，改后能够固 方法使绞车在空载、重载两种情况下的制动力矩达 定 3对盘形闸，通过增加盘形闸数量实现了增加制 到安全规程规定的要求 ，给绞车的正常提升带来了 动力矩的 目的，见图1。 安全隐患。因此需要对提升机的液压制动系统进行 2．2 蓬罐作业 技术改造，使制动力矩满足要求。 更换闸座作业需要钢丝绳对驱动滚筒无作用 力，因为在更换闸座过程中制动装置完全失效。通过 2 制动系统技术改造 蓬罐可以实现罐笼以上的钢丝绳处于松弛状态 ，这 2．1 改造方案 样可以减少钢丝绳对驱动滚筒的作用力 ，从而方便 提升绞车的制动力矩来 自于盘形闸，通过盘形