斜巷运输变坡点联锁防跑车装置的优化设计.pdfVIP

ShandongIndustriM Technology 第 O7期 山东工业技术 2014 斜巷运输变坡点联锁防跑车装置的优化设计 邓范军 马衍峰2 (1．山东鑫国煤电有限责任公司，山东肥城 271613；2．山东新陶阳有限责任公司，山东肥城271608) 摘【 要】本文分析了传统斜巷运输变坡点联锁防跑车装置存在问题，提出了新型设计方案并进行了实施，取得较好效果。 关【键词】斜巷变坡点；手动联锁；防跑车装置 1 问题的提出 改进后的变坡点手动联锁防跑车装置由挡车器2个、固定底盘、 手动拉杆、连接杆2个 、反向绳轮2个、钢丝绳2根组成。其动作原理 根据 《煤矿安全规程》第 370条规定：在斜巷上部平车场变坡点下 为：当挂好钩的车辆前推时，向后拉动手动拉杆 ．使变坡点以上平巷挡 方略大于一列车长度的地点．设置能够防止未连接车辆继续往下跑车 车器打开，放行车辆通过，当车辆经过变坡点下放时．向前推动手动拉 的挡车装置。防跑车装置是指防止车辆进入斜巷和当发生跑车时能阻 杆，使变坡点以上挡车器闭合 ．变坡点以下挡车器打开 。放行下行车 挡跑车下滑的装置。挡车器是在倾斜巷道变坡点前后防止车辆在摘挂 辆，松开手动拉杆后，两道挡车器 自动实现常闭。当车辆上行时，靠矿 钩时跑车的装置。变坡点一般安设两道挡车器。实现防止跑车双保险。 车车轴 自动压下挡车器通过．车辆通过后 ．两道挡车器 自动实现常闭 变坡点以上平巷挡车器能防止未挂钩的车辆误进入变坡点．变坡点以 状态。 下挡车器能防止车辆跑车 挡车器只有在放车时方准打开．其它时间 2．2 改进后的防跑车装置的主要部件加工及安装要求 长期保持常闭状态。现我矿在斜巷变坡点前后．虽安设了防跑车装置． (1)此装置根据铁路或巷道方向有左右之分．安装时可根据绞车 但还存在一些缺陷．为此需要对现有的变坡点防跑车装置进行改进． 绳道的因素安装在非绳道的一侧．第一道挡车器一般安装在变坡点以 从根本上实现本质安全生产 上一列车长的平巷中．第二道挡车器一般安设在变坡点以下略大于一 1．1 原防跑车装置情况 列车长度的地点 变坡点原防跑车装置是由脚踏挡车器 (不倒翁)和手动拉杆控制 (2)手动拉杆底部与底盘连接处用加强块焊接：在加工底盘时．可 的挡车器 (卧闸)各自独立的两套装置组成。其中脚踏挡车器由挡车 将压板加工成一个固定的、一个活动的．便于在现场安装。 器、横向连杆、踏板组成。其动作原理为：当车辆挂钩前能防止车辆冲 (3)底盘一般选用 8mm厚的钢板制作，以保证拉杆的固定强度。 下变坡点，当挂好钩的车辆下放时．通过脚踏板踏下打开挡车器(不倒 (4)采用 6．2ram钢丝绳把手动拉杆、反向轮和挡车器联一体 ，