斜井双钩提升运输的补充设计 (1).pdfVIP

2014年第8期 撼蒺纠技 93 · 技术改造与技术革新 · 斜井双钩提升运输的补充设计 王秀峰，桑志勇，张昭慧 (山东华宁矿业集团鑫安煤矿 ，山东 宁阳 271400) 摘 要 该文介绍了双滚筒绞车斜井提升、下放物料时，上行与下行车辆分道运行的设计；斜巷提升时防止上行车辆与下 行车辆进入 同一轨道运行的自动扳道装置。 关键词 双滚筒提升运输 分道运行 自动扳道装置 中图分类号 TD535 文献标识码 B doi：10．3969~．issn．1005—2801．2014．08．41 SupplementarydesignoftranspOrtatiOnforthedouble-drum winchhoistingininclinedwell WangXiu—feng，SangZhi—yong，ZhangZhao—hui (Xin’anCoalMine，ShandongHuaningMiningGroup，ShandongNingyang 271400) Abstract：Thispaperintroducesadesignforrailwayseparatinguplinkanddownlinktrafficvehicleswhenthe double—drum winchliftingorloweringmaterialsininclinedwell，andaautomaticswitchdeviceofrhoistingin inclinedwelltopreventtheuplinkvehicleswiththedownlinkintohtesamerailway． Keywords：double—drum winchhoisting vehiclerunningintotheirownrails automaticswitchdevice 鑫安煤矿 一147m水平至 一380m水平物料运 要使主道与副道方 向来的车辆都从高道进入下车 输是通过连接两个水平的轨道暗斜井完成，斜巷 场 ；上井车辆从车场经过低道通过主、副道到达上 提升为 JKY2／1．3BS型双滚筒液压绞车，双钩提 平车场，高、低道与上部斜巷轨道的连接必须增加 升，每钩串车4辆 lt矿车。斜巷全长 555m，坡度 如图2所示的两幅对称道岔及连接道。 25。；斜巷 、车场为双轨道并列布置。轨道轨距为 600rnm，双轨道 中心距为 1400mm，铺设轨道型号 1． 厂厂] I | L 为 22kg／m。矿井建设初期矸石、物料运输量大，为 节省人力 ，方便调车，下车场增加了高、低道设计， — 《 1／ I 为防止上行与下行矿车同道事故，改进了部分设计 ， *-gZ y l』 本文分别阐述。 (a)平面图 1 高、低道 的设计 高、低道的设计是为了将上 、下井的车流分开， 以方便调车和方便把钩工操作。运送物料、空车向 工作面方向去的车辆由高道进入车场 ；由车场准备 上井的车辆则经过低道进入挂钩提车位置。下车场 高低道的坡度分别为 7‰和 11％一。高低道设计图如 (b)剖面图 图 1所示。 图1 高低道设计图 高、低道的设计很好地解决了车辆的分流问题