季节与时差.docVIP

由于地球自西向东转动,转动周期是24小时,而地球上的人感觉不到.只是看到太阳从东面升起,西面落下,变化周期当然也是24小时,这样东面的地方太阳出来的早,也就是时间早.每向东15度时间要早1小时. 地球公转是赤道和黄道之间存在着23.5度的夹角,从而导致太阳直射点在南北23.5度之间移动.这样当太阳直射北纬23.5度时,北半球昼长最长,北或归线以北正午太阳高度达到最大值,这就是北半球的夏至,南半球反之为冬至. 楼上的近日点是冬季,不是夏季! 季节只是针对温带而言(热带都是夏季,寒带都是冬季),南半球与北半球季节正相反,所以如果你处于温带,你正对面(注意是正对)的国家季节与你这儿的季节相反(其实只要处于不同半球的温带季节就相反,与经度无关，与纬度有关！ 时差是由于地球是球体，不同径度上，太阳照到同一角度，如头顶的时间(中午12点)是各不同的。为了顾及日常生活习惯，又不能分得过于复杂，就将径度以15度范围划为同一时区，全球分为24个时区，相邻时区相差一小时。在乘飞机长途飞行中，就会产生时差问题。 如北京早上7点出发去欧洲，经过12小时飞行，北京时间应该为19点了，但到目的地时，那里当地时间还是上午11点。旅客就会明显感到时差，影响其正常生活。 世界各国根据本国的具体情况，在时区的基础上，采用一些特别的方法。有的国家根据本国所跨的经度范围，采用半时区时，即采用与中央经线相差7.5度的时区的边界线的地方时。有的国家为了充分利用太阳照明，采取本国东部时区的中央经线的地方时。还有的国家虽然领土跨度很大，但仍用一个时区的区时。例如，中国领土跨5个时区，为了便于不同地区的联系和协调，全国目前统一采取北京所在的东8区区时（即东经120度的地方时）。 经线:(南北)向;长短相同,集合于( 南、北)级点;划分东西半球的标准是:西经(20 )度,东经( 160)度. 纬线:(东西)向,不相交,有长短之分;划分南北半球的标准是:0度纬线(赤道);南北纬以( 赤道)为起点划分. 对于要穿越多个时区的长途旅客来讲，倒时差始终是最大困扰。好在英国航空公司的睡眠博士克里斯·伊兹科沃斯基研究出一套简易的方法，帮助深受时差煎熬的旅客轻松过关。伊兹科沃斯基博士是爱丁堡睡眠中心的资深睡眠专家，也是英国最权威的睡眠专家之一，受英国航空公司聘请，他就长途旅客如何调整时差，获得最好的空中睡眠做了大量研究，并发布了必威体育精装版研究成果。 时差反应可以缓解 时差反应是人体在穿越多个时区时，生物钟受到影响所产生的生理反应，症状多表现为疲劳，方向感减弱和失眠。尽管不会对身体产生大的危害，时差反应还是会影响旅游客人或商务客人最初几天的行程。研究结果表明，81%的旅客的睡眠会在不同程度上受到时差反应的影响，尽管如此，大部分旅客(67%)不知道如何应对时差反应。只有11%的旅客试着运用一些简单的运动或改变光线进行调节。但伊兹科沃斯基博士表示，“时差反应是可以缓解的。”身体生物钟一般受到四个因素的影响：光线、睡眠、运动和食物，而其中光线又是最重要的因素。旅客可以登陆英航网站/jetlag，输入相关旅行信息，如目的地等，就可以获得在此次行程中何时应该接触光线、何时应该避免光线照射等信息。 如何应对长途时差 值得注意的是，避免光线照射的时候，最好戴上眼罩；而需要接触光线时，日光是最佳选择，如果没有条件，阅读灯或走廊灯光也可以起到作用。伊兹科沃斯基博士认为，只要遵循了这光的定律就能够很好缓解时差反应问题。英航中国市场部经理郝春瑾小姐表示：“不管是商务客人还是旅行客人，时差反应都是他们想要极力避免的。英航在这方面的研究始终没有间断，目的就是希望每一位旅客都能够享受到完美的飞行体验。另外，商务舱的客人在登机前就可以在休息室用餐，这就更加保证他们在飞行途中有更多时间用于睡眠。” 这里有 HYPERLINK /travel/txt/2006-08/28/content_7112841.htm \t _blank /travel/txt/2006-08/28/content_7112841.htm 人是有一定自身调能力的。因此，一般一、两个小时的时差在生理上并不会反应出来，如从中国飞日本（一个小时时差），或从中国飞印度（二个半小时时差）。但是，当时差达到六、七个小时的时候，在生理上的反应就比较明显了，如从中国飞欧洲大陆。（冬天七个小时时差，夏天六个小时）。当然，最具有挑战的时差是一天的一半：刚刚十二个小时！如中国飞美国东部。（夏天十二个小时时差，冬天十三个小时）。也就是说从中国到了美国，正当身体需要睡觉时（中国的半夜十二点），正好是美国的中午十二点，是不应该睡觉的时间。而到了美国的入睡时间晚上十点时，正好是生理时钟的上午十点（中国时间），又可能该睡却睡不着。由此可见，刚从