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压制温度对高摩合成闸瓦材料力学性能的影响
第 14卷 第 2期 哈 尔 滨 理 工 大 学 学 报 V0l_l4 No．2 2009年 4月 JOURNAIOFHARBIN UNIVERSITY OF SCIENCEAND TECHNOLOGY Apr．2009 压制温度对新型高摩合成闸瓦材料力学性能的影响 张富生 (齐齐哈尔机车车辆配件厂，黑龙江 齐齐哈尔 161002) 摘 要 ：以改性酚醛树脂作为基体原料 ，分别用低碳钢 F型纤维做补强剂 ，硫酸钡、石墨和高 铝矾土等做填料，在 l0．5～11．5MPa的压力下采用不同温度热压制方法制备出了新型高摩合成闸 瓦材料．利用SEM等分析手段和三点弯曲等力学方法对材料的组织结构和力学性能进行了研究． 结果表明，压制温度为155 时，材料的性能有较优 良的配合，其冲击韧度呈最大值，为2．8kJ／m ， 密度为2．49g／cm ，满足铁标规定，而吸水率、吸油率均呈最小值，分别为0．53％和 0．18％，硬度随 压制温度的升高而增大． 关键词：高摩合成闸瓦材料 ；压制温度 ；力学!}生能 中图分类号：U214．03 文献标识码 ：A 文章编号：1007-2683(2009)02-0103-04 EffectsofMechanicsPerformancesofBrake-shoeMaterials onPressingTemperature ZtlANGFu-sheng (QiqiharLocomotiveandVehicleFittingsPlant，Qiqihar161002，China) Abstract：Now compositebrake—shoematerialwasprepared，takingmodifiedPFresinasmatrix，mild—steelF— fiberasreinforcingagent，barium sulfate，graphiteandbauxitechamotteetcasfiller，byhot—pressedmethod in 10．5～11．5MPapressureandatdifferenttemperature．ConstructandmechanicalpropertywerestudiedbySEM andthree-pointmethod．Thepropertyofthismaterialisexcellentwhenhot·pressedat155oC Itsmaximum impact toughIlesswasfor2．8lO／m ，withadensityof2．49g／cm ，theMinistryofRailwaystomeetthestandardrequire— ments，butthehygroscopiccoefficientandoil-absorptioncoefficientareminimum，repectively0．53％ and0．18％ ， toughnessincreaseswiththeincreaseofhot—pressedtemperature． Keywords：compositebrake—shoematerial；hot—pressed temperature；mechanicalproperty ‘ 瓦压力已接近40kN，对铸铁闸瓦而言，其承受的压 1 引 言 力已经达到了极限 J．如果使用铸铁闸瓦实现货车 提速，由于铸铁闸瓦的摩擦系数随车速提高急剧下 铁路机车、车辆一直沿用传统的踏面制动技术， 降，在现行技术条件下，不改变车辆制动距离，列车 作为基础制动装置的闸瓦，以灰铸铁为基体的闸瓦 运行速度只能限制在80km／h以下，难 以达
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