铁四院-常州地铁1号线土建9标区间风险v3.ppt

4、穿越建（构）筑物 区间隧道正穿南周河和南周桥，南周河宽12m，南州桥采用承台基础，隧道顶距离基础底部最小垂直净距约7.1m，距离河底最小距离约为8.5m。 施工时以加强施工控制及加强监测为主，根据监测结果调整盾构施工、设计参数。 盾构施工至此时，控制好水土压力，保持工作面压力稳定，尽量减少对地层的扰动，减少沉降，及时进行同步注浆，必要时加强二次补浆，保证施工安全。 1、南周河和南周桥 Ⅲ级风险 4、穿越建（构）筑物 2、武南河和凤栖桥 3.1m 3.3m 武南河 武南河 凤栖桥 规划 居住用地 规划商业、 工业用地 凤栖路 凤栖路 4、穿越建（构）筑物 区间下穿武南河和凤栖桥，武南河宽24m，凤栖桥桩基础，桩基底标高-30m，桩径1.2m，区间左线距凤栖桥桩基最小水平净距约3.1m，距凤栖桥桩基最小水平净距约3.3m ，隧道顶距离河底最小距离约为9.4m 。 盾构推进至此处时，施工前应先核查桩位。掘进过程中控制好推进速度、土仓压力以及出土速度等施工参数，尽量减小对地层的扰动，及时进行同步注浆。同时加强施工控制及监测。 2、武南河和凤栖桥 Ⅱ级风险 4、穿越建（构）筑物 常州工程学院内晋陵桥和机电学院内小桥均为承台基础，基础标高分别为0.3m和0.5m，晋陵桥基础底部距离隧道顶部最小距离约为15.7m，机电学院内小桥距离隧道顶最小距离约为20.2m。 施工时以加强施工控制及加强监测为主。 盾构施工至此时，控制好水土压力，保持工作面压力稳定，尽量减少对地层的扰动，减少地层变形，及时进行同步注浆，必要时加强二次补浆，保证施工安全。 3、常州机电职业技术学院内小桥和工程职业技术学院内晋陵桥 Ⅳ级风险 15m 4、穿越建（构）筑物 4、常州机电学院图文中心 4、穿越建（构）筑物 4、常州机电学院图文中心 3.6m 4、穿越建（构）筑物 图文中心主楼13层框架结构，裙楼3层，地下1层人防地下室，平时为车库，建筑高度约49.95m，基础为350×350mm预制静压桩。 图文中心主楼主要为图书借阅区，裙楼为报告厅和阶梯教室。 区间区间左、右线正穿主楼，桩基底距隧道顶最小垂直净距约3.6m，穿越里程约为SK10+230~+270。 4、常州机电学院图文中心 Ⅰ级风险 4、穿越建（构）筑物 4、常州机电学院图文中心 3、盾构穿越图文中心段管片增设环向注浆孔，采用钢花管注浆以提高对周边地层注浆加固效果，注浆范围建议隧道外3m左右，加强同步压浆与必要的补压浆措施，减少盾尾通过后隧道外周围形成的空隙，保证开挖面稳定。 拟采取措施 1、由于下穿区段采用钢筋混凝土管片裂缝和强度不能满足要求，区间隧道下穿常州机电学院图文中心段采用钢筋钢纤维复合混凝土管片结构型式对管片结构加强，加强范围为穿越长度加上两端10~20环管片。 2、图文中心桩基附加荷载大，施工前制定严密施工方案，采取微扰动施工以减少对地层和建筑物基础的扰动，地层损失率控制在0.3%以内，减少盾构施工的超挖和欠挖。 4、穿越建（构）筑物 4、常州机电学院图文中心 4、穿越期间应该征用地下室，以便进行监测与应急处理，建议在学校节假日期间进行穿越施工。 5、对推进期间可能存在的风险点进行分析，制定应急预案，预备钢梁、钢柱等应急物资，当图文中心出现较大沉降等险情时及时采取支顶等措施，防止险情扩展。 6、盾构通过期间对环境的影响控制按一级考虑，施工时应加强监测,建立变形控制预警标准，信息化施工，建议对建筑物沉降及倾斜量等采取连续化监测，以及在地下室内的柱子上布置测点。 7、盾构通过后应继续对隧道与地面建筑物进行监测，考虑工后沉降及其可能对建筑物的影响，视监测结果及时进行洞内补充注浆或地下室及隧道周边地层加固注浆。 8、下穿图文中心段作为特殊件减振段建议设置钢弹簧浮置板道床，减小列车振动对机电学院图文中心影响。 4、穿越建（构）筑物 常州工程学院教学楼地上5层，地下1层人防地下室，平时为车库，区间左线经过教学楼，其距隧道最小水平净距约2.6m，其基础距隧道顶最小垂直净距约14.0m。 施工时以加强施工控制及加强监测为主、预留地面跟踪注浆条件。盾构施工至此时，控制好水土压力，保持工作面压力稳定，尽量减少对地层的扰动，减少沉降，及时进行同步注浆，必要时加强二次补浆，保证施工安全。盾构掘进过程中应尽量避免停机。 5、常州工程学院教学楼 2.6m 14.0m Ⅲ级风险 4、穿越建（构）筑物 常州工程学院图文信息大楼主楼15层，裙楼2层，地下1层人防地下室，平时为车库，区间右线经过图文信息大楼，其裙楼桩基边距隧道最小水平净距约10.8m、主楼桩基边距隧道最小水平净距约18.1m，另有装饰墙，