青海省高等级公路沥青路面典型结构的研究.pdfVIP

中 外公路 第31卷 第l期 70 2O1 1年2月 文章编号：1671—2579(2011)01一0070—04 青海省高等级公路沥青路面典型结构的研究 商可，莫延英 (青海交通职业技术学院，青海西宁810003) 摘要：通过对青海省公路自然环境因素调查，结合青海地区交通状况和路基强度，进行 合理的交通等级和路基强度等级划分，提出了适合青海地区的几种典型的路面结构形式。 关键词：高等级公路；沥青路面；典型结构；交通等级；路基强度 ～一7．O℃，7月5～21℃。气温年较差小，日较差大， 1 青海省公路自然环境因素调查 积温低。冬季寒而漫长(半年以上)，夏季凉爽而短促。 日照时间长，太阳辐射强。气温和降水地区差别大，垂 青海省地处青藏高原东北部，全省平均海拔超过 直变化显著。多大风、沙暴、冰雪。青海处于Ⅶ。、Ⅶ。、 3 000 860 m，最高点昆仑山的布喀达板峰为6 m，最 Ⅶ。三个二级公路自然区划。 650 低点在民和下川口村，海拔为1 m。青南高原超 000 过4 m，面积占全省的一半以上，河湟谷地海拔较 2交通等级划分 ooO 低，多在2 m左右。青海省地质条件复杂，分布着 很多特殊的土类，例如，湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、 根据青海地区部分高等级公路沥青路面设计资 冻土等，这些特殊的土类具有各自特殊的性质，它们不 料，对青海地区部分公路的累计当量轴次进行了调查， 仅对环境危害很大，而且对路基路面结构影响很大。 见表1。在此基础上综合考虑该地区的交通发展状 青海由于地处高原，深居内陆，远离海洋，终年受大陆 况，确定交通分级，从而为今后确定更适合青海省交通 性气流及青藏高原气团影响，形成寒冷而干燥的气候 和经济发展水平的沥青路面提供依据。 特征。全省年均温为一5．O～8．6℃，1月均温一18．2 表l 青海省地区部分公路的累计当量轴次调查(沥青路面) 收稿日期：2010—07一02 作者简介：商可，女，讲师．E—mail：shangker@126．com 2011年第1期 商可，等：青海省高等级公路沥青路面典型结构的研究 71 交通等级划分的主要思路是，首先确定累计当量 路面性能的稳定性具有重要的影响，路基的承载能力 轴次的变化范围，然后根据划分原则及综合分析，最终 主要用回弹模量来表征，它是路面结构设计的重要参 数，作为影响结构厚度最敏感的参数之一，路基回弹模 确定交通等级。此处采用标准轴载BZZ一100的累计 当量轴次来进行交通等级划分。由于累计当量轴次的 量取值较小的变化对路面结构厚度有较大的影响，因 少量差别对路面的设计弯沉值无明显影响，而设计弯 此合理划分路基等级，对于制定沥青路面合理结构，保 沉值的少量差别对路面结构层的厚度也无大的影响， 证路面结构安全性和经济性具有重要意义。经调查， 所以对交通等级的划分无需太细。同时综合考虑青海 青海部分公路的路基回弹模量值大小如表3所示。 地区的经济发展水平和交通发展状况，确定青海高等