浅谈汽车外饰造型的工程输入和同步工程研究.pdfVIP

浅谈汽车外饰造型的工程输入和同步工程研究 王红转 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804) LIMIT 【摘要】 文章着重从总布置图，典型断面和区域限制模型ZONE 3个方面人手，阐述前期工程输入 的主要内容，并结合造型发展的阶段，给出各阶段同步工程可行性分析的重点，尽量减少造型工作的反复，确保 后期结构设计与前期造型设计不脱节。 Fromthree oftotal cross—sectionandZone main 【Abstract】 aspects layout，typical Limit，the contentsofthe is withthe pre—engineeringinputexplained．Combinedmodelingdevelopmentstage， ofsimultaneous invariousis thebestto keystone engineeringfeasibilityanalysis stagesputforward．Try minimize workreiterationtoensurethat and isnot design design modeling post—-structuralpreliminary outofline． 【关键词】 汽车造型 可行性分析 区域限制模型 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2016．07．13 数模发布阶段，通常需要24个月。而实际操作 1 汽车造型设计面临的挑战 中，主机厂为了抢占市场机会，常常压缩项目造型 周期至18个月甚至12个月。因此，现今汽车造 随着科学技术和人民生活水平的提高，人们 型部门面临的压力非常大，同样验证工程可行性 的审美素质也日益提升，对汽车外观美的要求也 的时间也很短，这就对工程前期输入和同步工程 逐渐向艺术方向发展。“汽车设计直接影响车身 分析能力提出了更高的要求。 价值”。日产首席设计师中村史郎曾经在一次记 者访谈中这样说过，“设计是非常重要的环节，首 2前期工程输入 先它影响着车本身的价值问题，设计得好看车才 能卖得更好。不管它性能再怎么好，如果设计得 一款汽车的设计是集多种学科于一身的复杂 不好看，也不会有人去买。” 工业课程，涉及到美学、动力学、材料学、工艺学 现今的汽车行业，无论多么著名的汽车制造 等。设计不是艺术，无法信手拈来。成功的造型 商，都无法再创造“普桑”的神话。而且，随着社会 设计始于成功的前期工程输入，合适的输入能够 各阶层的群分，整机厂会快速推出适应不同层次 更好地辅助造型前期开发，减少设计过程的反复， 人群审美观的产品，导致造型的周期越来越短。 并能确保后期工程与前期设计不脱节。 通常按照GVDP流程(全球整车开发流程)，从项2．1总布置图输入 目初期背景研究至100％完成具有制造可行性的 总布置图是指如何安排一部汽车的各个组成 收稿日期：2016一04—07 ·56·