轴传动和链传动.docVIP

摩托车轴传动与链条传动及皮带传动的区别与优缺点 轴传动和链传动的区别是：轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力矩越大，所以轴传动不适合高速车，你可以查一下，速度赛车基本没有采用轴传动的。而链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大.链传动特点是成本低，维护简单，不耐用。 目前我所看到的国产轴传动车只有长江750边三轮车和以前沈阳产的“航空50”采用的轴传动.摩托车的轴传动方式是由BMW公司于1923年研发出来的，但是轴传动与链条和皮带方式传动相比时,它的动力耗损达到10%之多。因为被内部的万向轴给消耗了。可是其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命,使得在轴传动机车中一样是个受欢迎的传动方式。 轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距,无油污染基本上可以免维护,而且损耗小驱动效率高~! 但却没有链条的吸震效果,车身的震动直接传给骑士的身体.加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒).MOTO GP就没有人采用轴传动.而且轴传动相对链传动重~! 但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统~!(由于轴传动两端都装有伞型齿轮,旋转时不会生产转矩的反作用现象~!)轴传动两端都装有伞型齿轮.yamaha xv400轴传动两端都装有伞型齿轮,所以旋转时就不会生产转矩的反作用现象~!链传动最大的优点是便宜适用性广,且在引擎制动时,由于链条有许多间隙,故能吸收震动.缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛、齿轮磨损,噪声高~! 皮带的结构特点： 它的工作面为其两个斜侧面。目前，有不少皮带的内层做成齿形，这是考虑到皮带处于带轮包角位置时的受力情况而设计的。在这一位置时，皮带的外层受拉伸，而它的内层则主要是受挤压力的作用。将皮带的内层做成齿形，更适合于皮带在这些工作位置时的受力情况，从而延长了皮带的使用寿命。 皮带传动的优缺点： 机械传动的形式很多，皮带传动是应用较广泛的一种。皮带传动可用于两轴中间距较大的传动。1、优点： ① 缓和冲击、吸收震动、噪音少、成本低、保养维修较方便； ② 变化传动比。2、缺点： ① 皮带传动易打滑，传动比不准确 ② 抗热性差，抗过载能力差，易衰老 ③ 传动阻尼大，特别是在冷车时 ④ 使轴承侧向受力过大 简单点说，就是皮带传动优点有中心距变化范围广，结构简单，传动平稳，有缓冲载荷和安全保护作用，缺点是外径尺寸大，效率低，传动比不准确，使用寿命短。还有，皮带传动，传动比不精确但可以过负荷保护。齿轮传动，传动比精确但没有过负荷保护。 　　　齿轮可以反向，皮带不可以。带传动机构维护简单. 安全性能上看应该是轴传动好 轴传动的优势是耐用，可靠。但是动力损耗会比链传动高。赛车首先不会考虑耐用，以速度动力为优先考量。所以采用链传动。 轴传动最大特点是耐用、（基本）免维护，但是赛车不用考虑这两个原因 宝马用轴传动是因为它采用一种反向抵消技术的，所以不会出现右倾问题。就不难理解为什么宝马发动机不管是横向还是竖向外形，光是形状跟布局跟别的车比起来很奇怪，有内在的东西。 现在的大型运动旅行车，基本都是轴传了，宝马不去说了，别的FJR1300，ST1300，GTR1400等都是，还有大扭力的巡航车一般也是轴传动，那些超大排量，超大扭距的巡航车，如果用链条的话，大油门时，拉断掉都不一定啊 但轴传动不适合超级跑车，成本高，重量大啊，而且刚性的传动，没缓冲，对超高转高速不利，动力么肯定要比链条传动损失大的