东四和主体接口处冠梁破除施工方案.docVIP

北京地铁6号线一期工程土建施工03合同段 地铁6号线东四站 换乘通道与主体接口处冠梁破除变更方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司北京地铁六号线一期三标项目经理部 二0 一二年三月 东四站换乘通道与主体接口处冠梁破除变更方案 §1工程概况 东四站位于东四西大街东侧偏南，紧邻地铁5号线东四站。本站东端头与地铁5号线东四站换乘，西端头将与地铁3号线换乘，洞口梁支撑在桩顶冠梁上方，在出入口及风道结构初支施工前，需对该部位桩顶冠梁进行破除。 §2变更原因 1、冠梁距中板高度高，需要在中板搭设脚手架，且需要将桩顶冠梁分块切割后方能下放，由于该部位无法采用机械吊运，只能采用人工配合小型机具进行混凝土块搬运，切割只能采用水平切割，切割后需要将混凝土块水平抽出，如分块过大，人工根本无法操作，且施工过程中存在较大安全隐患。 2、人工破除边破边割除冠梁钢筋，进尺少，需自下而上破除，破除较困难，人工破除冠梁需要20天时间施工完成，水钻破除则需7天时间完成，严重制约工期。 §3主要施工方法 1、施工流程 达到破除条件→搭设施工平台→按要求进行水钻切割→植入吊钩及砼块吊装→运输 2、脚手架搭设 因冠梁与车站中板高差较大，且施工施工时取出的砼单块重量较大，为确保施工安全及满足施工作业要求，必须搭设脚手架，脚手架上工作平台必须满铺木板，并设护栏。 3、破除施工方法 由于冠梁混凝土标号高（C30），且配筋较密，人工根本无法破除，影响整个附属结构整体工期，因此采用水钻分块切割，因距中板高度较高，为保证施工人员安全，切割块单块重量不大于1500kg。分块取出后，吊至中层板采用风镐破碎后，人工运至竖井做废渣处理。由于冠梁较长，在水钻切割时在冠梁中间设置人员作业洞室（宽度0.8~1m，保证施工人员作业空间）。 冠梁切割时施工时，冠梁与车站结构相接部位周边及人员作业洞室为了保护防水及保证人员操作，分块大小按0.3×0.4m，剩余部分纵向切割，间距1m左右（具体分块大小如下图所示）。水钻切割由上至下、由两端向中间进行，每切割完成一块后及时进行吊装外运,，而后再进行下一块切割施工。 4、植筋 因砼块较重，在分块切割完成后极难取出及吊运，故此在每块砼块上植入一根φ25钢筋弯钩作为吊点，确保安全吊出。 5、砼块吊出及运输 因砼单块重量较大，为确保吊装时施工作业人员的安全，砼块通过小型门式手动葫芦吊至中层板。由于砼块过长，抓斗提升困难，在提升前对砼块进行破碎处理，在通过机动三轮车运至竖井提升至渣仓。 1号换乘通道切割冠梁图 2号换乘通道切割冠梁图 4号换乘通道切割冠梁图 §4施工准备 为保证东四站主体结构换乘通道接口处冠梁破除施工顺利进行，在施工前必须提前做好现场技术交底、安全交底等技术准备工作。同时必须提前做好施工现场及工、料、机等施工准备。 1、人员准备 根据工程量、工期及现场的实际情况，配备足够的生产劳动力及相关的生产管理、技术管理、安全管理人员，具体人员准备情况见表4-1. 表4-1 冠梁破除施工人员计划表 项目 细目 配置 计划 具体说明 管理服务层 作业队队长 1 负责全面施工生产管理 技术主管 1 负责施工技术 值班工程师 2 专职安全员 2 负责施工安全、安全交底和检查工作 小计 6 作业班组 水钻工 24 每班12人，分两班 电工 2 修理 2 负责机钳设备的维护修理作业 小计 28 2、机具准备 冠梁破除需准备的主要机具见表4-2。 表4-2 冠梁破除主要机械设备配置表 序号 设备名称 数量 备注 1 小型门式手动葫芦 6 2 风镐 5 3 空压机 1 4 机动三轮车 2 §5安全保证措施 5.1一般要求 1、施工作业人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，与施工无关人员不得进入施工现场。 2、施工用电按照《施工现场临时用电安全技术规范》要求进行布设、操作。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标识牌。 3、作业人员应经过培训考试合格后方能上岗，特种作业人员必须持证上岗。 4、现场设专职安全员，在施工前和施工中应进行认真检查，发现问题及时处理。 5、施工场地内对机械设备加强管理，标明操作规程，严格按照操作规程施工，严禁违规操作。 6、施工现场所有用电设备均应有良好接地，用电设备出现故障应由专业人员进行维修。 7、夜间及出入口通道内用业时，配备足够的照明灯具。 8、高空作业人员必须正确佩戴安全绳。 9、严格遵守劳动纪律，作业过程中不得嬉笑打闹，严禁酒后上班。 5.2水钻切割作业 1、施工现场气温较低，必须对水钻切割作业时的供水管路进行保温处理，避免因水管冻结导致供水中断发生机具烧毁事故。 2、作业过程中及时排出作业范围内的积水、积冰，避免人员滑倒