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重载列车行车组织;主要内容;重载铁路车站工作组织 ;1、重载铁路货运站工作组织内容及特点;重载铁路货运站工作组织特点 ;重载铁路货运站工作组织特点 ;2、装车站作业组织;2、装车站作业组织;呼和浩特铁路局古城湾战略装车基地外景 ;2、装车站作业组织;2、装车站作业组织;2、装车站作业组织;2、装车站作业组织;（3）日历装车 当某去向车流量不足以编组装车地直达列车时，也可以考虑采取日历装车的方式。 日历装车计划也称日历装车安排，指按照日历分别去向或货物品类来承运货物的装车组织方法，目的是通过在一天集中办理同品类或同方向的货物，来扩大直达或成组装车的数量，提高运输能力和设备的利用率。 日历装车是我国铁路在日常计划中经常采用的组织方法，重载铁路货物品类单一，去向相对集中，非常适于采取日历装车措施。 ;（4）提高货车载重量利用的措施 ???般线路提高货车载重率利用率水平可以从合理调配使用货车和合理装载货物两方面考虑。;（4）提高货车载重量利用的措施 重载铁路提高货车载重率利用率的措施： a、配置与货物品类和线路条件相适应的大型货车 b、固定车底循环使用．提高货车生产率 c、合理装载货物，并正确测定货物装载体积，防止亏吨和超载;（1）取送车作业组织与直达车流取送顺序 重载铁路车站取送车为直达车流，一般可以实现整列装卸，但整列装卸并不一定在同一装卸地点进行，对于固定循环的大编组列车而言，可以采取的装卸方式是列车到达后，分送至不同的装卸车地点卸车，取回后再编组位整列执行下一次周转。 ;（1）取送车作业组织与直达车流取送顺序 重载铁路大型装车站往往采用环线装车，环线配合定量漏斗装车效率比较高，一般不存在取送问题。 大型卸车站多采用不同类型的卸车机，卸车机的一次作业的量有所不同，当列车编组过大时，有可能产生向不同作业地点取送的问题，但取回后空车可能原列折返，也有可能拆为两列较小编组列车折返。无论是否存在卸车机，直达车流在卸车站都可能被分送至不同作业地点，这就存在着直达车流取送顺序问题。 ;（1）取送车作业组织与直达车流取送顺序 当直达列车整列到达，在几个货物作业地点进行装卸作业后整列出发，各地点的货物作业时间和车辆取送时间互不相同，且 ，并由一台调车机车服务时，不同的取送车顺序有不同的直达列车作业停留时间 。最佳取送车顺序应保证 具有最小值。;（2）专用线管理与企业专用线统一技术作业过程 首先应建立和健全日常联合办公制度，有关部门间要互通情报，共同编制和组织实现运输日常计划，共同研究和解决当前运输工作中骆产生和已存在的各种问题。 其次，应认真编制与贯彻执行铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。;（2）专用线管理与企业专用线统一技术作业过程 统一技术作业过程的内容除联轨站作业组织方法外，主要包括： 车辆的交接作业办法。 专用线的调车工作组织方法。 铁路车辆在专用线内进行装卸作业的组织方法。 编制和执行统一的日班工作计划的方法。 规定各项工作指标。 保证货物、机车、车辆的完整和确保行车安全、人身安全的措施等。;楷舶乡筹墙莽洼薪广薄妒费交捡莹台锅嚼病羊蕴江誊泼钎珐钵鸣照邢蓝中重火车组织重火车组织;煤炭装车地区车站与专用线工作计划图 ;1、重载铁路技术站工作组织特点 ;2、技术站组合列车作业组织;2、技术站组合列车作业组织;侨秧惶苟野粹处秀望伙盂氨燎佬妨拎捻呕墟搏销辊株序瞳翁宅塞擂爵叉币重火车组织重火车组织;虹健种邹厨袄挚肆惯皇膝咨绣栋恼浮垛刁粥忻流璃薛搅拧嫌赔看昔阜里酚重火车组织重火车组织;2、技术站组合列车作业组织;2、技术站组合列车作业组织;2、技术站组合列车作业组织;基于货物流向的重、空车流组织 ;重载铁路货流分类 ;重载铁路货流分类 ;重载铁路吸引区 ;重载铁路吸引区 ;（2）全封闭模式重载铁路吸引区;重载铁路车流组织工作分析 ;重载铁路车流组织工作中，牵涉到车流集结和组织、本线与相邻线路车流的衔接、编组站作业组织等问题，同时还将涉及到运输市场供求的影响和经济效益等问题。由于重载铁路上开行的列车均为大载重量的重载列车，所以重载铁路车流组织工作的重点是通过合理的车流组织方案，使装车点开出的列车满足规定载重量标准的要求，以减少技术站的改编工作量，加速货物输送和车辆周转。;（1）直接吸引区内车流组织工作重点 直接吸引区的车流，其运行径路基本固定，但是吸引区各个节点的设备条件不同，所能开行的列车类型、牵引重量也不相同，所以车流组织所要解决的主要问题是： ①确定各个装车点的列车开行方案； ②各个装车点列车的开行频率； ③保证适宜的装车点、线路和技术站负荷。;（2）外部接入区内车流组织工作重点 对于间接吸引区的车流，考虑问题的重点在于如何根据一定的车流径路