车联网远程监控系统技术方案书介绍.pdfVIP

车联网远程监控系统 技术方案书 目录 一、 概述3 1.1 系统设计目的3 1.2 系统设计难点及应对3 二、 系统构成4 2.1 完整系统组成4 2.2 系统构成图4 三、 车载终端4 3.1 车载终端规格4 3.2 车载终端特色5 3.3 车载终端接口功能图5 3.4 固件升级的实现方法5 四、 软件系统6 4.1 软件系统架构6 4.2 监控中心控件6 4.3 历史轨迹控件6 4.4 终端信息管理控件6 4.5 实时报警控件6 4.6 历史数据查询控件7 4.7 实时曲线控件7 五、 部分功能界面7 5.1 登陆界面7 5.2 软件菜单界面7 5.3 监控中心界面8 5.4 历史轨迹画面8 5.5 信息维护界面9 5.6 实时故障信息界面10 一、 概述 1.1 系统设计目的 1) 满足国家工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》及四部委 发布的《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作函》的要求； 2) 满足汽车研发部分对新能源车辆的数据我相信、数据分析、设计改进 3) 满足客户享受车辆信息化带来的更好服务，为车主及整车厂家提供实时通信平 台，加强有效互动 4) 满足车辆监管中心对车况的实时追踪和有效记录 2009 年国家工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中第七规 定了，对处于不同技术阶段的新能源汽车采取不同的管理方式，要求整车厂家对处 于起步期及发展期的车辆，必须进行运行状态的实时监控。我们理解的监控内容包 含车辆实时位置、发动机（电机）工作状态、关键设备的温度、电压、电流、车辆 故障信息等。这样即可以为车辆安全提供保证，为后续研发提供数据支撑。 整车厂家对车辆的研发和改进建立在大量的车况数据基础之上，本系统可用于CAN 总线数据采集、车辆管理、远程监控、数据统计与分析。具体功能为：车辆定位、 行驶状态监控、历史轨迹回放、数据统计与分析、实时报警等。 车辆终端的运行在车辆监控中心是对集团车辆的统一、有效管理，能及时发现安全 隐患，对车主提供更多一层的安全保证，满足安全性、可靠性的社会需求。 1.2 系统设计难点及应对 1） 大容量数据通信 随着安装车辆的增加，网络并发将非常严重，如果在建设初期没有充分考虑，或者 采取有效的技术手段，将可能导致数据爆炸，整个系统将会陷入瘫痪。网络运行环 境的建设是本项目的重点，主要包括服务器的架构，数据采集，数据库设计等部分。 QTouch 软件经过几年的快速发展，性能、稳定性都得到了极好的检验。对此大数 据的问题，可以很好的解决。 2 ） 不同的角色在系统中受益 系统设计有完善的权限认证机制，可以让不同的角色得到不同的系统功能组合，从 而获取不同的应用价值。QTouch 提供了每个控件权限的设置，对每个用户权限的 分配。 3 ） 不同的拓扑结构 系统设计之初，根据不同用户的需求，设计了两种运行模式。第一种，多终端集成 于一台服务器管理，这样的设计满足较少车辆，较少的分散管理中心。第二种，采 用云服务器，多监控中心的结构。终端将数据集成发送到云服务器，监控中心远程