邹城新能源汽车产业发展规划 - 邹城市招商局.docVIP

邹城新能源汽车产业发展规划 1、世界新能源汽车产业发展的现状及趋势 未来10到20年，将是全球新能源汽车产业格局形成的关键时期。世界各主要国家和汽车制造厂商，都把发展新能源汽车作为共同战略选择，争夺新能源汽车产业发展制高点的竞争非常激烈。国际上对新能源汽车发展方向达成的共识是：起点是传统汽、柴油车，终点是氢燃料电池车，其间有20年左右时间的过渡期，这一时期将是各种新能源车各自为战的“战国时期”。目前，“低排放”的混合动力汽车已进入大规模产业化阶段，在当今新能源汽车市场上占据主导地位。“零排放”的纯电动汽车的批量生产时间已提前到2015年，比原来预计的时间提前了10到15年。据预测，2012年前后将迎来新能源汽车产业化的高潮，未来10到20年将是新能源汽车产业格局形成的关键时期，2015年新能源汽车将占到全球汽车总销量的20%。 世界各大主要整车企业的新能源汽车发展路线 混合动力车 纯电 动车 燃料 电池 微混 中混 强混 插电式 美 国 通用 + +++ +++ +++ ++ ++ 福特 + + +++ ++ +++ ++ 克莱 斯勒 + + ++ ++ ++ + 欧 盟 大众 ++ + + ++ ++ + 奔驰 +++ +++ +++ ++ ++ +++ 宝马 +++ + + + ++ +++ 日 本 丰田 + ++ +++ +++ ++ +++ 日产 + + ++ + +++ + 本田 ++ +++ + ++ +++ +++ 其他 现代 + + + +++ ++ + （注：+表示企业投资及研发重点程度，+、++、+++强度依次增加。） 2、我国新能源汽车产业发展现状 “十五”期间，我国实施了国家电动汽车重大科技专项，专项确定了“三纵三横”的研发布局，以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”。以开发新能源汽车整车技术和关键零部件技术为重点，采取整车牵头、零部件配合、产学研相结合的模式，推动了新能源汽车技术的开发。一汽集团、东风集团、上汽集团、长安汽车集团、奇瑞汽车公司等汽车企业，天津清源电动、大连新源动力、春兰研究院、星恒电源公司、神舟电源公司、株洲时代集团等一批新能源汽车零部件高新技术企业，以及清华大学、同济大学、北京理工大学、吉林大学、中科院、中国汽车技术研究中心等相关高等院校、科研院所200多家单位参与了新能源汽车研发。 “十一五”期间，国家继续设立新能源汽车重大项目，坚持以新能源汽车市场为产品开发的导向，以整车产品为载体，以电动汽车动力系统技术平台为核心，促进企业产品的开发和创新；以关键零部件工程化、系列化促进产业链的建设；以共性基础技术促进平台、总成和零部件的深入研究；以公共服务平台、基础设施和政策法规建设促进市场应用和推广。 据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。 被寄以厚望和高额补贴的纯电动汽车并没能交出一份令人满意的答卷，由于大多数厂商还停留在改装传统车的阶段,整车厂商的轻视态度，造成了新能源汽车行业所谓“过热”的虚假繁荣，也对中央及有关部门制定规划造成了误导。 2011年国内纯电动乘用车汽车销售量 车型 奇瑞QQ3 EV 江淮同悦 比亚迪6 众泰朗悦等 海马普力马 北汽Q60FB 福田迷笛 长安奔奔LOVE 中科力帆620 其他车型 销量 1400 1252 435 300 220 120 100 5 2 1745 数据来源：中国汽车工业协会 单位：辆 除了上汽之外，包括一汽、北汽、长安、在内的汽车巨头并未“发力”，其中原因并非车型储备不足，更大的考虑则是对地方政策的观望(如北京的“不摇号”和上海的“不拍卖”)，雄心勃勃的长安汽车曾发出过“年产10万辆”的豪言，而北汽也将电动汽车(包括电动轿车和电动环卫车)作为“二次创业”的重要支点。由于两个“先行者”比亚迪、众泰在2011年并未取得商业模式和销量上的突破，因此他们今年的市场份额预计将遭遇大型企业的强势挤压。 截止到《公告》第232批，我国共有67款新能源乘用车登陆《公告》，其中纯电动56款、插电式混合动力4款、燃料电池7款。涉及企业共计有23家，其中，合资企业6家，非合资企业17家，非合资企业累计58款公告产品，占到新能源乘用车《公告》总数的87%。 截至2011年12月，我国已累计发布新能源乘用车合格证6672个，其中纯电动5915个，插电式