江门新会区崖门国家一级渔港建设工程环境影响评价评价第一次公示信息.DOC

中山至开平高速公路（含小榄支线）横门西水道特大桥建设项目 海洋环境影响评价第二次公示信息 根据国家环保部《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发）【2006】28号）和《广东省建设项目环保管理公众参与实施意见》（粤环【2007】99号）规定，现将公众参与的有关部门信息公告如下： 连接。作为省重点项目中山至开平高速公路的控制性工程，特大桥全长m，双向六车道，时速10km/h。大桥通航净宽大桥项目总投资 亿元，施工期约。 中山至开平高速公路（含小榄支线）是广东省高速公路网珠江西岸中东西向主要轴线之一，深中通道的规划建设将使项目直接对接深圳及珠江东岸地区。项目是中山市、江门市等内陆腹地接受港、澳、深辐射的东西向快速通道，将构建起深圳、中山连接江门及粤西地区的第二通道。特大桥是中开高速公路项目中主桥跨径最大的桥梁。桥梁选址符合市公路网规划中线跨的总体走向要求，符合水文地质条件。该工程建设具有十分重要的意义。 二、建设 1、施工期的主要环境影响 （1）施工悬浮泥沙悬浮物源强0.15kg/s。 （2）废水 生活污水 施工期施工人员生活污水排放量为27m3/d。 生产废水 生产污水主要为混凝土拌合污水、混凝土养护冲洗水等污水，污水中含有大量的悬浮物生产水经沉淀池充分沉淀后，回用。。对生活垃圾进行收集，定期交由处理。建筑垃圾主要为废弃的砂石和，应分类回收利用，不能回用的交由环卫部门处置。基坑泥 大桥运营期除桥面雨水径流外，没有其它污染物。大桥路面初期雨水产生量为3470.6m3。桥面雨水不得直排入横门西水道，应通过雨水收集管道排至大桥两端的陆域。 （）桩基钻孔是在钻孔平台上采用回旋钻机在钢护筒内进行，为防止钻孔泥浆流失和清孔过程对海域水环境产生影响，钻孔泥浆应循环使用。在钻孔桩施工过程中，对沉渣及灌注混凝土溢出的废弃泥浆沉淀后及时清运，钻渣和淤泥采用专门的渣土、泥浆车集中运输至指定地点弃置，禁止就地弃渣，严禁泥浆溢出污染周围环境。 建筑垃圾主要为废弃的砂石和砖块，应分类回收利用，不能回用的交由环卫部门处置。（）在施工设立塑料垃圾桶对生活垃圾进行收集，定期交由运送至垃圾场处理。（）生产污水经沉淀池充分沉淀后，回用。。 （）施工期间产生的生活垃圾负责处理，不得随意抛弃或填埋。固体废弃物中回收利用其中有价值的东西，由环卫运送到指定垃圾场消纳处理。跨海大桥桥面安装径流导排系统，桥面雨水排入径流导排系统后，经雨水管道分别排入两端的陆域，严禁直接排海。为防止，在大桥两端的公路两侧各建一个污染物收集池（也可作为事故应急池），共配备个事故收集池。建议每个收集池的容积为立方米，且每个应急收集池要有防渗设计。应严禁各种泄漏、散装、超载的车辆上路运行，以防止公路散失货物造成沿线水体污染。根据项目对各方面的影响评价结果，项目如按照其设计要求，落实环境保护措施，进行合理施工和运营科学管理，对海洋环境的影响程度和对海洋生态环境造成的损失是可以接受的。施工期产生的悬浮物对环境和保护目标不会产生明显影响；运营期间产生的桥面雨水不会对海洋环境影响。 本建设项目选址符合《广东省海洋功能区划（2011-2020年）》（2012年）。本项目建设社会基础条件和施工条件良好，具有较好的社会经济效益。在未来的施工和运营过程中，在严格进行清洁生产，加强环保措施的前提下，尽可能使工程建设所带来的环境负面影响降至最低程度，本项目建设从海洋环境保护角度来讲是可行的。建设单位： 地址：联系人： 电话： 电子邮箱：环境影响评价机构地址：广东省广州市新港西路164号电子邮箱：@163.com 八、公示提出意见的起止时间 2015年11月20日起10个工作日。 中电建（广东）中开高速公路有限公司 中国科学院南海海洋研究所 2015年11月20日