水课程桥涵第四章.pptVIP

第四章 公路桥涵布置的一般原则及规定;第四章 公路桥涵布置的一般原则及规定;第一节 桥涵分类及大中桥设计的一般规定 第二节 桥位选择与桥位调查 ;一、桥涵分类 部颁JTG D602004《公路桥涵设计通用规范》规定，其类别划分见下表。 ;分类;中国矿业大学建筑工程学院;二、公路桥涵布置的一般原则及规定; 特大桥、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。 桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段。 ;滑坡; 3、当桥址处有二个及二个以上的稳定河槽，或滩地流量占设计流量比例较大，且水流不易引入同一座桥时，可在各河槽、滩地、河汊上分别设桥，不宜用长大导流堤强行集中水流?? 平坦、草原、漫流地区，可按分片泄洪布置桥涵。天然河道不宜改移或裁弯取直。 4、桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。对通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致。当斜交不能避免时，交角不宜大于50；当交角大于50时，宜增加通航孔净宽。 ;导流堤;桥位与流向正交;5、桥涵水文、水力的计算应符合《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064）和《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ C30）的规定。 6、通航海轮桥梁的桥孔布置及净高应满足《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311）的规定。通航内河桥梁的桥孔布置及净高应满足《内河通航标准》（GB50139）的规定，并应充分考虑河床演变和不同通航水位航迹线的变化。 ;不通航河流桥孔;7、为保证桥位附近水流顺畅，河槽、河岸不发生严重变形，必要时可在桥梁上、下游修建调治构造物。 调治构造物的形式及其布置应根据河流性质、地形、地质、河滩水流情况以及通航要求、桥头引道、水利设施等因素综合考虑确定。 ;调治构造物的形式; 非淹没调治构造物的顶面，应高出桥涵设计洪水频率的水位至少0.25m，必要时尚应考虑壅水高、波浪爬高、斜水流局部冲高、河床淤积等影响。 允许淹没的调治构造物的顶面应高出常水位。 单边河滩流量不超过总流量的15%或双边河滩流量不超过25%时，可不设导流堤。 ;8、公路桥涵的设计洪水频率应符合规范的规定。 二级公路上的特大桥及三、四级公路上的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情况下，可提高一级洪水频率验算基础冲刷深度。 沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合《公路工程技术标准》（JTG B01）表4.0.2路基设计洪水频率的规定。 ;桥涵设计洪水频率 ; 三、四级公路，在交通容许有限度的中断时，可修建漫水桥和过水路面。漫水桥和过水路面的设计洪水频率，应根据容许阻断交通的时间长短和对上下游农田、城镇、村庄的影响以及泥沙淤塞桥孔、上游河床的淤高等因素确定。 ;第二节 桥位选择与桥位调查; 桥位也称桥址，是桥梁、引道路堤及调治构筑物三者位置的总称，是桥梁中线（桥轴线）的位置。桥位方案应将政治、经济、技术、环境等多方面的因素综合起来比较选定。桥位河段是指水流受桥梁影响的河段。桥位设计是包括桥位河段上的桥梁、桥头引道及调治构造物等各项建筑物作为一个整体的总体布置和设计。 ;一、桥位选择的一般规定; 汽车专用公路上大、中桥桥位线形，一般应符合路线布设规定。一般公路上大、中桥桥位，原则上应服从路线走向，桥、路综合考虑，在适当范围内，根据河段水文、工程地质条件等方面的特点进行综合比较确定。;二、一般地区的桥位选择;三、各类河段上桥位选择特点 ;3.平原弯曲河段： 桥位应选在主槽流向与河流总趋势一致、较长的河段上；如河弯已逼近岸处，应选在河湾的中部，如弯顶正在向一侧发展且难以固定时，宜在两弯之间较稳定的直线段上设桥。 ;4.平原分汊河段： 桥位尽量避开河汊、分流、汇流点，不得已时，选在分流点、汇流点上游，流向基本顺直段。 5.平原宽滩河段： 桥位应选在滩地较高、河槽居中、稳定、顺直、滩槽洪水流向一致的河段。河滩可做较大压缩。;6.平原游荡河段： 桥位应选在两有固定依据依托的较长束窄河段；如岸壁是崖坎、人工建筑物或具有抗冲能力的土质等地段，桥轴线宜与河岸正交。 7.山前区变迁河段： 桥位应选在与河槽相对稳定的束窄河段上；若必须跨越扩散时，应选在摆范围较小的河上，桥轴线应与洪水流向正交。 ;8.山前冲积漫流河段： 桥位应选在上游狭窄段或下游收缩段上，不宜选在中游扩散段；如必须通过