项目5 - 水运实践.pptVIP

水路运输业务运作;第一节 水运概述;水运概述;一、水运概述;一、水运概述;一、水运概述;一、水运概述;一、水运概述;巴拿马航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;二、世界主要航线;三、世界各国港口;汉堡港;三、世界各国港口;鹿特丹港;三、世界各国港口;安特卫普港;三、世界各国港口;釜山港;三、世界各国港口;三、我国主要港口;中国沿海港口总体布局;沿海港口布局 三个层次的港口布局，即主要港口、地区性重要港口和一般港口。全国沿海布局规划了24个主要港口，其中还划分有区域性枢纽港口，计有8个；24个地区性重要港口；其余为一般性港口。 五大区域港口布局 ，即环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群 。 四大货类运输系统布局 ，即集装箱运输系统 、煤炭运输系统 、外贸进口原油运输系统 和外贸进口铁矿石运输系统 。粮食运输系统、商品汽车运输及物流系统、陆岛滚装运输系统、旅客运输系统（《中国沿海港口布局规划》）;五大区域港口布局图;Company name; 以北方沿海秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港7港为主的煤炭装船港和华东、华南沿海公用和企业专用煤炭卸船码头为主构成的“北煤南运”煤炭运输系统;;; 集装箱运输系统 ;上海港：;;天津港;;;水域;; ⅠⅠ、港口水域 港口水域是指港界线以内的水域面积。主要包括锚地、航道、回转水域、港池、防波堤及导航助航标志。 ;; （2）航道 航道是船舶进出港的航行通道。有防波堤掩护的海港，同样以防波堤为界，把航道分为港外航道和港内航道。航道一般设在天然水深良好，泥沙回淤量小，不受横风、横流和冰凌等因素干扰的水域中。航道必须有足够的水深和宽度。航道水深需满足设计标准船型的满载吃水要求，有的港口天然水深即可满足这一要求，而大多数港口由于航道天然水深不足或有局部浅滩，需进行人工疏浚和整治。; （3）航标 为了保证进出港船舶的航行安全，每个港口、航线附近的海岸均有各种助航设施。航标的主要功能是为航行船舶提供定位信息；提供碍航物及其他航行警告信息；根据交通规则指示航行；指示特殊区域，如锚地、测量作业区、禁区等，即定位、警告、交通指示和指示特殊区域四方面功能。 ; （4）回转水域 回转水域是为船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改向时而设置的水域，又称转头水域。其大小与船舶尺度、转头方向、水流和风速风向等因素有关。一般设在口门和码头泊位之间，以方便船舶作业。在内河港口，为方便控制，船舶逆流靠离岸。当船舶从上游驶向顺岸码头时，先调头，再靠岸；当船舶离开码头驶向下游时，要逆流离岸，然后再调头行驶。为此，顺岸码头前水域要有足够的宽度供船舶调头使用。 ; （5）港池 供船舶靠泊、系缆和进行装卸作业使用的直接与码头相连的水域称为港池。港池内水域要求不受风浪和水流的影响，以便为船舶提供一个稳静的水域条件供船舶安全作业。另外，要求港池有足够的水域面积，使船舶能方便地靠岸和离岸，必要时可在外档进行水上装卸作业。港池大小可根据船舶尺度、靠离码头的方式、水流和强风的影响及转头区的布置等因素确定。 ; （6）防波堤 船舶装卸作业需要水面平稳，避免船舶颠簸。在天然掩护不足的地点建港，需要建设防波堤，用以围护足够的水域防止波浪、海流等侵蚀。; Ⅱ、港口陆域 港界线以内的陆域面积称为港口陆域。主要包括码头、泊位、仓库、堆场、铁路、道路、装卸运输机械及生产辅助设施。 ;（2）仓库和堆场 ;（3）港口铁路;（4）港口道路;（5）装卸和运输机械 ;（6）港口生产辅助设备 ;（一）货船分类 ?干散货船（散装货船） 用以装载无包装的大宗单一货物的船舶，一般多为单甲板船 按积载因数（每吨货物所占的体积）不同分： 散装货船：装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。 矿砂船：装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。 按总载重量DW可分级如下： 好望角型船——DW10万吨; 巴拿马型船——DW6万吨 轻便型散货船——3.5万吨DW4万吨 小型散货船——2万吨DW2.7万吨;一艘轮船停泊在秦皇岛港煤炭码头装货;◇好望角型　 　15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃水限制，该型船现多可满载通过该运河）;◇巴拿马型　 　一般在6－7.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货船，