SUV车用电喷发动机废气涡轮增压技术初探.pdfVIP

第 期 内燃机 6.7 ! #$$% 年# 月 ’()*’+, -./012(3.’ 4’53’)2 8)07 #$$% !# 车用“电喷”发动机废气涡轮增压技术初探 # # # 唐大学 ，龚金科 ，刘金武 ，张柄庚 ，周永洪 （7 湖南大学 机械与汽车工程学院，湖南 长沙 9 $$:# ；#7 湖南交通职业技术学院，湖南 长沙 9 $$$9 ） 摘要：简要概述车用发动机废气涡轮增压技术的发展现状，针对近年来兴起的;=（;.*( (3,3(? =)@3A,) ）车，分析其 采用废气涡轮增压的必要性和可行性，并对增压方案进行初步探讨。 关键词： BC9$D7 E;= ；“电喷”发动机；废气涡轮增压技术 中图分类号： $%’() *+ + + 文献标识码：,+ + + 文章编号：-’’’ . /0 （1’’2 ）’- . ’’’- . ’1 4; 9=5?7@:?7A9 AB $C4DAEF:4@5G HI H9@795 BA4 !# BF6G H+ . I1)- 1 ，GJ6G K3’ . L)- ，M K3’ . N1- ，OPF6G Q3’5 . 5)’51 ，OPJ R.’5 . @.’51 （7 -.,,)5) .S T+A@3’)*? U F1(./.03,) 4’53’))*3’5 ，P1’+’ ’3V)*23(? ，-@+’52@+ 9 $$:# ，-@3’+ ； #7 P1’+’ -.//1’3A+(3.’ W.,?()A@’3A -.,,)5) ，-@+’52@+ 9 $$$9 ，-@3’+ ） ,D?4:E? ：B@) *.5*)22 23(1+(3.’ .S (1*0.A@+*5)* 32 *)2)’()X S.* V)@3A,) )’53’) +( S3*2(7 ( 32 +’+,?Y)X (@+( ’)A)223(? +’X *.0+03,3(? .S 48 )’53’) N3(@ (1*0.A@+*5)* S.* 2.*( 1(3,3(? V)@3A,) +’X (@) 2A@)/) S.* (1*0.A@+*53’5 32 +,2. *),3/3’+*3,? 3’Z V)2(35+()X7 %5; JA4G ：;= ；48 )’53’) ；(1*0.A@+*5)* ! ! 迄今为止，提高发动机（无论是汽油机还是柴油 发压力和平均温度也将大幅度提高。对于柴油机而 机）的功率，最有效和经济的途径就是采用增压技术 言，由于吸入的是纯空气，压燃点火，影响不大；而对 （其输出的最大功率大约可增加9$^ ）。早在 ::E 于汽油机，则极易发生爆震，因此，涡轮增压技术在 年，德国人戴姆勒（G7 H+3/,)* ）曾提出了发动机增压 汽油机上的应用晚于柴油机。[E9 年增压技术首次 的设想，[$% 年出现了采用增压技术的汽油机；[$E 应用于汽车柴油机上。到了[\ 年，小轿车才开始 年 月\ 日，瑞典科学家F,S*)X Q_A@3 被德国专利 试探性地安装增压器，并在 [\# 年上市。#$ 世纪 局授予了第#$9\D$ 号专利“内燃机辅助增压器技 \$ 年代，中冷技术开始在欧美开发应用。[:[ 年出 术”，标志着废气涡轮增压技术正式诞生。由于废气 现了可变增压的涡轮增压器（=6B ）。在发动机低速 涡轮增压技术利用废气的能量来驱动压气机以实现 时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速 增压，因此，在提高发动机功率的同时，油耗降低，排 运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需 放更洁净。随着涡