试验四汽车制动试验6学时.DOC

《汽车底盘构造与维修》实训指导书 目 录 实训一 离合器的拆装与检修 实训二 变速器的拆装与检修 实训三 驱动桥的拆装与检修 实训四 行驶系的拆装与检修 实训五 转向系的拆装与检修 实训六 制动系的拆装与检修 实训一 离合器的拆装与检修 一、实训目的 1、掌握离合器的功用、构造。掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。桑塔纳离合器1个。离合器拆装作业台、压力机各1台。常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。相关挂图或图册若干。1、离合器的拆卸(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。(2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松注意观察压盘和飞轮的装配标记。取下压盘总成离合器从动盘。(3)用A=785—23.5的内拉头拉出分离轴承。(4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。(5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工作原理。 2、离合器的装配(1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减弹簧突出的一面朝外。(2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。(3)用专用工具将分离叉轴套压变速器壳上。(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m。(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。(6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。离合器的调整 (1)离合罪踏板自由行程标准：1525mm，调整方法为螺母调整，改变长度。 (2)离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整。(1)分离叉两端衬套必须同心。(2)安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装。(3)离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。实训二 变速器的拆装与检修 一、实训目的 1、掌握变速器的功用、构造。掌握器的拆装顺序及要领。桑塔纳器1个。常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套1。相关挂图或图册若干。1、变速器的(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器油。(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。(4)倒档和1档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的圈和垫片。(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。(8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。(9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第3、4换档杆往回拉，直至可以将第3、4换档杆拨叉取出为止。(10)将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。(11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。(12)用小冲头冲出1、2档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2档拨叉轴的间隙，以防卡住)。2、变速器输入轴总成的分解与组装 (1)输入轴总成的分解拆下档圈，取下4档齿轮，用压床压出3、4档同步器齿毂。?? (2)输入轴总成的组装：组装好3档齿轮和轴承，压入3、4档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。(3)输出轴总成的组装： ①压入4档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承； ②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。 ③将3档齿轮通过加热板加热至120后压入，凸肩朝向4档齿轮； ④同步器的组装。l档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于1档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D。组装1、2档同步器时，齿毂上槽的一面朝向1档，即朝向齿套拨叉环这一侧； ⑤将1、2档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1档齿轮(即朝后)。然后装入1档齿轮中的滚针轴承，套上1档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。器的(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)： 压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第1、2档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后压入后轴承。压入时，请注意第1、2档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 1、2档拨块，