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行驶系的结构与维修
第六章 行驶系的结构与维修
第一节 行驶系的结构与参数
一、前悬架的结构与参数
桑塔纳2000系列轿车采用前轮驱动、独立悬架的结构形式。前桥与前悬架由传动轴(半轴)总成、前悬架总成、副车架和下摇臂组成,如图6-1所示。
图6-1 前桥与前悬架结构图
1-安全转向柱 2-车轮与下摇臂的连接螺栓 3-下摇管 4-下摇臂橡胶轴承 5-稳定杆 6-副车架 7-传动轴(半轴) 8-前轮制动钳 9-减振支柱 10-副车架前橡胶支承 11-动力转向装置 12-转向减振器 13-横拉杆(可调整)
桑塔纳2000系列轿车前桥与前悬架部件如图6-2所示。桑塔纳2000系列轿车前悬架为独立悬架,采用滑柱连杆式(麦克弗逊式),由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、缓冲垫、橡胶防尘罩等组成,如图6-3所示。其特点是筒式减振器作为悬架杆系的一部分兼起主销作用,滑柱在作为主销的圆筒内上下移动,减振器支柱座与车身连接取消了摇臂。这种悬架结构简单、布置紧凑、操纵稳定性好。
图6-2 前桥与前悬架部件分解图
1-副车架 2-传动轴 3-副车架后橡胶轴承 4-螺母(拧紧力矩30N·m) 5-自锁螺母(拧紧力矩60N·m) 6-减振支柱 7-螺栓(拧紧力矩 70N·m) 8-制动钳 9-自锁螺母(拧紧力矩230N· m) 10-下摇臂下支座 11-自锁螺母(拧紧力矩50N·m) 12-球形接头 13-自锁螺母(拧紧力矩65N·m) 14-稳定杆 15-螺栓(拧紧力矩25N·m) 16-副车架前橡胶轴承 17-自锁螺母(拧紧力矩40N·m) 18-自锁螺母(拧紧力矩60N·m) 19-螺栓(拧紧力矩70N·m)
图6-3 前悬架分解图
l-开槽螺母 2-悬架支承轴轴承(只能整件更换) 3-弹簧护圈 4-限位缓冲器 5-护套 6-螺旋弹簧 7-挡泥板 8-轮毂 9-制动盘 10-紧固螺栓(拧紧力矩 10N· m) 11-车轮轴承 12-卡簧 13-车轮轴承壳 14-辅助橡胶弹簧 15-限位缓冲器 16-波纹管盖 17-弹簧护圈带通气孔 18-螺母盖(拧紧力矩150N·m) 19-崎岖路面选装件(M103) 20-减振器。
前桥的主要结构参数如表6-1所示。
表6-1 桑塔纳2000型轿车前桥主要结构参数
项目 结构参数 前桥最大负荷/kg 810 前轮距/mm 1414 前减振器
工作行程/mm
压缩长度/mm
拉伸长度/mm
缸距/mm
1880
370±3
558±3
31 前轮定位(空载)
前束
外倾角
左右轮外倾角允差
主销后倾(不可调)
左右轮内倾角允差
8′±8′(0~16mm)
-15′±15′
10′
1°30′±30′
30′ 后轮定位(空载)
前束
外倾角
左右轮外倾允差
定位最大允差
25′±15′
1°40′±20′
30′
25′
l、滑柱连杆式悬架
滑柱连杆式悬架又称麦弗逊式悬架,它是一种车轮沿摆动的主销轴线移动的独立悬架,主要由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、限位缓冲器、橡胶防尘罩及金属-橡胶轴套等组成,如图6-4所示。
图6-4 麦弗逊式前悬架
1-螺母盖 2-限位缓冲器 3-螺旋弹簧 4-防尘罩 5-减振器 6-转向臂 7-挡泥板 8-制动盘 9-车轮轴承 10-卡簧 11-车轮轴承壳
筒式减振器上端用螺栓与车身连接,下端通过球铰链与悬架下摇臂相连,承受前桥的侧向力和弯矩以增加侧向刚度,使前轮不易发生偏摆,减振器外套有螺旋弹簧。
主销轴线为主、下铰链中心连线。当车轮上下跳动时,减振器下支点随前悬架摇臂摆动,故主销轴线角度是变化的,这说明车轮是沿着摆动的主销轴线而运动。
此结构的特点是:结构简单,布置紧凑,便于维修,且转弯直径小,机动性好。
2、横向稳定杆
横向稳定杆是一根贯穿车身下部的弹性扭杆,由弹簧钢制成,截面呈圆形,横向安装在副车架上。其两侧末端与悬架下摇臂相连,中部两边自由支承在固定于副车架上的橡胶套筒内。当两侧悬架变形不等且车身相对于路面横向倾斜时,稳定杆两边纵向部分向不同方向偏转,产生扭转力矩,妨碍了悬架弹簧的变形,减少车身侧倾,提高了操纵稳定性和行驶平倾性。
(3)副车架和下摇臂
发动机总成通过支承橡胶安装在副车架上,下摇臂通过橡胶轴承与副车架相连接,副车架
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