基于模式的汽车零部件营销的开发.pdf

第 卷 第 期 武汉理工大学学报·信息与管理工程版 ! ! 567 8! *6 8! 年 月 !##$ % （ ） 9:; !##$ ’()*+, ’- .(/ 0*-’)1+/0’* 2 1+*+3414*/ 4*30*44)0*3 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 文章编号： （ ） $## = $? !##$ #! = ##% = # 基于@A B 模式的汽车（零部件）营销10B 的开发 $ $ ! 张国方 ，王宇宁 ，张能立 （ 武汉理工大学（东院）汽车工程学院，湖北 武汉 ； 武汉理工大学（东院）网络中心，湖北 武汉 ） $8 ### ! 8 ### 摘 要：结合现代管理信息系统理论、计算机建模技术、信息管理技术以及我国汽车（零部件）营销的业务管 理实务，提出了一种基于@A B 模式的汽车（零部件）营销10B 模型，为解决汽车（零部件）企业中存在的信息传 递滞后、信息提取方式原始、信息入口重复导致信息不一致以及由此产生的市场预测不准确、市场反应速度慢 等问题提供了一种可行的低成本解决方案，并基于此模型成功地为某汽车企业销售公司开发出企业级10B， 使该企业的信息流能实时监控物流、资金流，并促进了企业组织流与商流的再造与重组，节省了企业的非生产 性经营成本，提高了对市场把握的准确性，为企业创造了良好的经济效益。 关键词：汽车（零部件）；市场营销 ；管理信息系统 中图法分类号： 文献标识码： /C $$8 $ + ［］ 在我国大中型汽车（零部件）企业中，各职能 统 $ 。应用系统和支撑环境之间以及应用系统 部门规模庞大且业务分工很细，部门之间横向协 的各个分系统之间通常为双向信息流，汽车（零 调总有一些问题，有时甚至会产生一些冲突，最 部件）营销 模型结构如图 所示。 10B $ 终导致各部门目标和企业整体目标不一致，造成 企业内耗，削弱企业在市场的竞争力。随着加入 ./’ 和数字化时代的到来，市场竞争日益激烈， 企业各部门产生和处理的信息也越来越复杂和 多样化，部门之间的矛盾和不协调性也就更加突 出。基于上述原因， （管理信息系统）的应用 10B 也就成为企业迫切的需要。 模型是10B 建立的基础，是现实原型的抽象 或模拟，模型的建立关系到整个10B 的成败。笔 者论述的是一个适用于我国汽车（零部件）营销 ! 8 ! 支撑环境 企业的10B 模型及其应用。 计算机硬件系统构成整个10B 的物理组件， ! 汽车（零部件）营销10B 模型 由服务器、拨号服务器、客户机以及其他一些网 10B 系统的建立应根据企业的实际经营规 络硬件组成企业局域网及外延网，根据网络容 模、经济能力以及企业的现有计算机情况，因此， 量，服务器可以是小型机，也可以是微机。 建立 模型应遵循 个原则： 10B