电器回路介绍.docVIP

（四）挖掘机各回路基本原理（以922D为例） 1．中央配电盒回路 中央配电盒回路如图1-13、1-14所示。 图1-13 中央配电盒保险回路 保险1从上往下分别是5A的预热继电器保险、7.5A的电源控制保险、10A的喇叭保险、10A的点烟器保险、7.5A的室内灯保险、12V电源保险。 保险2从上往下分别是7.5A开关盒保险、7.5A监控系统保险、10A控制器包险、15A动臂灯保险、7.5A车架灯保险、10A旋转信号灯保险、20A顶灯保险、10A手动油门保险、7.5A小时计保险。 保险3从上往下分别是10A电磁阀保险、10A雨刮保险、10A行走报警器保险、30A空调保险、10A油泵保险。 在中央配电盒上都相应的标明了各路保险大小及作用，当某个电器元件不能正常工作时，首先到配电盒里检查对应的保险是否烧损。 当将电源总开从OFF旋到ON时，整车的电源接通。一路是经过一个50A保险直接到保险1部分，该部分线路不需将钥匙开关旋至上电，只要电源总开关位置处于ON就一直有电，称为常电回路，当该部分保险没有电时，检查对应的50A保险是否烧损或接触不良。一路是经过另一个50A保险经过两个电源继电器的触点分别供向保险2与保险3部分。保险2和保险3线路要有电，必须将钥匙开关旋至上电档，通过钥匙开关过来的电控制电源继电器，使两个继电器的常开触点接通，电流从电瓶正极经过50A保险，再由两个电源继电器的触点分别流向保险2和保险3。 当钥匙开关旋至上电档时，除了常电部分外，出现整车无电现象，则需要检查对应的50A保险是否烧损或接触不良，若该处无烧损且接触良好，则需查看钥匙开关和两个电源继电器；当钥匙开关旋至上电档时，只是部分电器元件无法工作，那么对应的50A保险和钥匙开关都是好的，则无需检查，只需到保险2、3中去检查对应的保险是否烧损或接触不良。 判断保险接触不良的方法：先用万用表测保险的输入端，若输入端有电且保险完好，但输出端无电，则该保险为接触不良。 图1-14 中央配电盒的继电器和输入出回路 继电器由左到右分别是油泵继电器、顶灯继电器、行走速度继电器、车架灯继电器、动臂灯继电器、雨刮继电器、行走报警继电器、起动辅助继电器、小时继电器、预热中间继电器。 以顶灯继电器回路原理为例：将顶灯开关按下，电源由顶灯开关的输出端——配电盒输入端——顶灯继电器控制端——继电器的负极端——蓄电池负极，继电器线圈得电，将常开触点吸合；电源经顶灯保险的输出端——顶灯继电器的触点端——配电盒输出端——顶灯，顶灯得电工作。 当按下顶灯开关，顶灯不亮，先检查顶灯保险、旋转信号灯保险（顶灯开关这一路用旋转信号灯的保险）；再检查顶灯开关是否正常工作。开关排除后还不工作，查顶灯继电器，当按下开关的瞬间应能听到顶灯继电器触点吸合的声响，若无声响，检查线圈控制端是否有电，若有电再查线圈的搭铁端，检查搭铁是否良好。以上检查后还是不能工作，再检查继电器的线圈，用万用表量线圈电阻，若无穷大，则继电器坏，更换继电器即可。若在检查过程中总是烧损顶灯保险，则顶灯继电器可能烧坏，用万用表量继电器的线圈，若导通，则线圈坏，更换继电器即可，若继电器是好的，还是烧保险，则电源线有破损，须仔细检查线路，查到破损的地方。 2．电源回路 图1-15充电回路 如图1-15所示为充电回路，当发动机正常运转时，电流经发电机的B+端——100A保险——起动机的电机端——50——电源总开关——蓄电池正极，给蓄电池充电，同时给其他用电设备供电。当用电设备同时接入过多时，蓄电池辅助发电机供电。 计时器回路工作原理：当挖机处于上电档时，电流经计时器保险——小时继电器K7的线圈86端——线圈85端——发电机L端——搭铁——蓄电池负极，小时计继电器工作，将30与87A断开，使30与87闭合，小时计不工作。当起动发动机后，发电机工作，发电机的L端输出电压，使小时继电器的线圈两端的电压相等，于是小时继电器停止工作，继电器回复到初始状态，30与87A相通，小时计得电开始计时。 3．起动回路 图1-16起动回路 起动回路如图1-15所示，其原理为：当钥匙开关旋至起动时，电流经钥匙开关S端—GPS的B1端，当GPS检测到B1端为高电平时，GPS给B2端供电；电流经GPS的B2端—起动辅助继电器K8线圈的86端——线圈85端——搭铁端——电瓶负极，继电器得电工作将30端与87A端断开，将30与87端接通；电流经触点端87——起动继电器K1——先导切换开关常闭端——搭铁——蓄电池负极，起动继电器得电工作，将两个触点吸合；电流从蓄电池正极——电源总开关——50A保险——起动继电器K1触点端——起动电机的电磁开关，电磁开关得电工作，将起动电机的触点吸合；电流从蓄电池正极经50mm——电源总开关——50mm——起动机的电机，起动机得电工作，发动机起动。