某发动机曲柄连杆机构一阶不平衡力优化-重庆理工大学学报.PDF

第２７卷　第１０期 重 庆 理 工 大 学 学报（自然科学） ２０１３年１０月 Ｖｏｌ．２７　　Ｎｏ．１０ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ） Ｏｃｔ．２０１３  ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０１３．１０．００２ 某发动机曲柄连杆机构一阶不平衡力优化 １ １ ２ １ １ 陈　旭 ，张　科 ，于　江 ，吴清鸽 ，刘栗均 （１．重庆理工大学　重庆汽车学院，重庆　４０００５４； ２．重庆建设摩托车股份有限公司，重庆　４０００５４） 摘　　　要：分析了某发动机单轴平衡机构的平衡原理，结合实例介绍了单轴平衡机构的设计 过程，通过烈度实验验证了单轴平衡机构对单缸发动机的减振效果。结果表明：原发动机的曲 柄连杆机构增设单轴平衡机构后，发动机振动烈度值明显降低，减轻了发动机的振动程度，对提 高乘坐舒适性起到了重要作用。 关　键　词：曲柄连杆机构；单轴平衡机构；惯性力；振动烈度 中图分类号：Ｕ４６４　　　　文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４－８４２５（２０１３）１０－０００６－０４ ＡｎＥｎｇｉｎｅＣｒａｎｋｓｈａｆｔＣｏｎｎｅｃｔｉｎｇＲｏｄｏｆＦｉｒｓｔＯｒｄｅｒ ＵｎｂａｌａｎｃｅＦｏｒｃｅＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ １ １ ２ １ １ ＣＨＥＮＸｕ，ＺＨＡＮＧＫｅ，ＹＵＪｉａｎｇ，ＷＵＱｉｎｇｇｅ，ＬＩＵＬｉｊｕｎ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００５４，Ｃｈｉｎａ； ２．ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＪｉａｎｓｈｅＭｏｔｏｒｃｙｃｌｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００５４，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｔｈｅｓｉｓａｎａｌｙｓｅｓｔｈｅｂａｌａｎｃｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｕｎｉａｘｉａｌｂａｌａｎｃｅｍｅｃｈａｎｉｓｍａｎｄｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅｄｅｓｉｇｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｕｎｉａｘｉａｌｂａｌａｎｃｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｉｎｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｗｉｔｈａｎｅｘａｍｐｌｅ，ａｎｄｆｉｎａｌｌｙｖｅｒｉｆｉｅｓ ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｕｎｉａｘｉａｌｂａｌａｎｃｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｆｏｒｄａｍｐｉｎｇｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙｓｉｎｇｌｅｃｙｌｉｎｄｅｒｅｎｇｉｎｅｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｒａｎｋｓｈａｆｔｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇｒｏｄ；ｕｎｉａｘｉａｌｂａｌａｎｃｅｍｅｃｈａｎｉｓｍ；ｉｎｅｒｔｉａｌｆｏｒｃｅ；ｖｉｂｒａｔｉｎｇｉｎｔｅｎｓｉｔｙ 　　某１２５型发动机推出时采用过量平衡法来平 连杆组和曲柄组组成。运动过程中的惯性力分别 衡发动机的不平衡力。由于该发动机的降振效果 来自于３个方面： 活塞组沿汽缸中心线方向往 ① 目前已不能满足客户要求，现根据生产实际需求， 复运动时产生的往复惯性力； 连杆组垂直于曲 ② 对该款发动机进行改进，通过增设单轴平衡机构 轴轴线且通过汽缸中心线所确定的平面做平面复 来降低发动机的振动程度，进而满足市场需求。