公路水稳基层施工方案.doc

目录 目录 - 1 - 1、编制依据 - 2 - 2、水泥稳定碎石基层工程概况 - 2 - 3、自然条件 - 2 - 3.1、工程地质 - 2 - 3.2、水文条件 - 3 - 4、水泥稳定碎石基层施工组织机构 - 4 - 4.1、施工组织机构见图1 - 4 - 4.2、项目施工管理人员配备 - 4 - 5、主要施工方法 - 6 - 5.1工艺流程 - 6 - 5.2施工方案 - 6 - 6、水稳层施工进度计划 - 10 - 7、机械设备和劳动力配置 - 12 - 7.1、机械设备配置 - 12 - 7.2、劳动力配置 - 13 - 8、施工质量控制 - 13 - 8.1、工程质量管理机构 - 13 - 8.2、工程质量控制 - 14 - 9、水稳层施工安全措施 - 14 - 1、安全目标 - 14 - 安全组织机构 - 14 - 9.3、安全保证措施 - 15 - 10、文明施工 - 16 - 10.1、文明施工目标 - 17 - 10.2、文明施工保证体系 - 17 - 10.3、文明施工保证措施 - 18 - 11、施工环保、水土保持措施 - 19 - 11.1、环境保护目标 - 19 - 11.2、环境保护管理体系 - 19 - 11.3、临时设施、临时工程及施工过程环境保护措施 - 20 - 12、雨季施工措施 - 21 - 汕头市东部城市经济带市政基础设施建设项目 --新津片区中山东路延长段 水泥稳定级配碎石基层施工方案 1、编制依据 （1）、业主提供的新津片区中山东路延长段施工图设计 （2）、从现场调查、采集、咨询所获取的资料 （3）与业主签订的施工合同文件 （4）、《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034—2000) （5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2000） 2、水泥稳定碎石基层工程概况 中山东路延长段属东部城市经济带～新津片区的第一条城市I级主干道，双向八车道，设计时速60km/h。水泥稳定碎石基层工程范围中山东路东端环岛处，沿规划区范围向东北方向延伸，至滨江大道，里程桩号AK0+029.6～AK0+683.692段。红线宽60m，主要施工项目为：第一层3.5%水泥稳定级配碎石基层22cm约24007㎡，第二层5%水泥稳定级配碎石基层22cm约22218㎡。 3、自然条件 3.1、工程地质 据钻探揭示，本区段地层自上而下共分为7大层： （1-2）回填细砂：灰色、黄灰色，干～饱和，松散～稍密，以细砂、粉砂为主，颗粒级配不良，局部混少量贝壳、淤泥及少量砾砂； （1-3）素填土：灰色，稍湿，可塑，以粘性土为主，混较多粗砂； （1-5）填石：灰白色，夹灰黑色斑点，饱和，以碎石、块石为主，局部夹层厚20～30cm中砂，母岩为较硬花岗石； （2-1）淤泥～淤泥质土：灰色，饱和，流塑，间较多薄层细砂，含少量贝壳碎、腐殖质； （2-2）粉细砂：黄灰色，饱和，松散～稍密，颗粒级配不良，局部偶夹层厚的淤泥； （4-1）淤泥质土：灰色，饱和，流塑，夹较多薄层细砂及粗砂，局部含较多贝壳碎片； （4-3）中粗砂：灰色，饱和，松散，颗粒级配良好，含少量粘粒，局部含较多贝壳碎； （5-1）淤泥质土～粘土：灰色，饱和，流塑～可塑，夹少量薄层粉细砂、粗砂及贝壳碎； （5-2）粘土～粉质粘土：浅灰白色，饱和，可塑，局部含较多中细砂； （5-3）细砂：灰色，饱和，稍密～中密，颗粒级配不良，局部含少量贝壳碎屑； （5-5）细砂：浅灰白色～灰白色，饱和，中密，颗粒级配不良； （5-7）中粗砂：灰白色，灰色，饱和，中密～密实，颗粒级配良好，混少量细砾、粘粒，局部夹薄层粘性土； （6-1）中粗砂、粗砾砂：灰黄色，饱和，密实，颗粒级配良好，混少量砾石； （6-2）细砂：灰白色，饱和，中密～密实，以中细砂为主，混较多粘性土； (6-3)粘土～粉质粘土：浅灰白色，局部为灰色，饱和，可塑，混少量中粗砂，局部混少量细砂班团，偶含少量腐木碎班团； （8-2）强风化花岗岩：灰绿色夹灰白色，局部灰黄色，灰绿色，稍湿，极软岩，粗粒结构，主要矿物成分为石英、长石、云母等，呈坚硬砾质粘性土状～半岩半土状，岩芯手捏易散，遇水易软化崩解。 3.2、水文条件 新津河自该路段终点东侧流经后进入南海。 该区段地下水类型主要是潜水和承压水，含水层主要为砂层。上部砂层中的地下水类型为潜水，与地表水连通性较好；其下有淤泥、淤泥质土、粘性土等隔水层，故下部砂层中的地下水具一定承压性。上部砂层中的地下水主要接受地表水补给，下部砂层中的地下水主要接受侧向补给。地下水径流方式以侧向径流为主。 4、水泥稳定碎石基层施工组织机构 4.1、施工组织机构见图1 图1 施工组织机构图 4.2、项目施工管理人员配备 管理人员，如