电抗器技术的发展历程和其前景展望.pdfVIP

电抗器,串联电抗器,进线电抗器,铝壳电阻,制动电阻,制动单元-常州博邦电气 电抗器,串联电抗器,进线电抗器,铝壳电阻,制动电阻,制动单元-常州博邦电气 电电抗抗器器,,串串联联电电抗抗器器,,进进线线电电抗抗器器,,铝铝壳壳电电阻阻,,制制动动电电阻阻,,制制动动单单元元--常常州州博博邦邦电电气气 电抗器技术的发展历程及其前景展望 一、前 言 电抗器产品的设计、制造技术有了长足的发展。电抗器的先进设计、制造 技术、试验方法和运行维护经验，在行业内、在电力部门等用户中得到了传播 和交流，从而促进了电抗器产品的技术进步。在这里对40年来各种电抗器的发 展状况和发展趋势加以介绍。 二、并联电抗器 发电机满负载试验用的电抗器是并联电抗器的雏型。1967年上海电机厂的 技术人员在原有的三相油浸铁心式电抗器的基础上对其进行技术改造，生产了 同类型60Mvar电抗器。该产品首次采用了辐射式铁心饼和用弹簧强力压紧装置 压紧铁心柱，使并联电抗器的振动和噪声有所降低。 1970年我国开始在西北地区建设第一条330kV超高压线路，西安变压器厂 (西安西电变压器有限责任公司前身，以下简称西变)为之提供了3X30Mvar／ 363kV并联电抗器。为了便于单相重合闸，消除单相接地故障以后的潜供电弧电 流，超高压电抗器除了设置中性点电抗外，还要求减少相间耦合，因此都用单 相。为了减少漏磁，30Mvar电抗器为单柱带磁轭回路，不但铁心饼为辐射式， 磁轭回路也辐射排列。 1980年，我国第一条用国产设备装备的500kV线路的元宝山-辽阳-锦州段在 锦州设置了3X40Mvar／500kV并联电抗器。当时为了使500kV绕组具有更大的纵 绝缘裕度，绕组二柱串联，故电抗器为二柱铁心式。尽管磁通密度选用偏低， 但由于当时工艺条件差，铁心饼浇注工艺落后，运行中噪声仍接近90dB。 以上早年生产的330kV／500kV并联电抗器迄今均仍在运行中。 1985年，以技贸结合方式从阿尔斯通公司引进技术生产的50Mvar／550kV电 抗器在晋-京房山-大同线上投运。这批电抗器的重大改进在于： (1)铁心饼密实，浇注良好； (2)用更为密实的间隙材料； (3)铁心柱强力压紧。 电抗器,串联电抗器,进线电抗器,铝壳电阻,制动电阻,制动单元-常州博邦电气 电抗器,串联电抗器,进线电抗器,铝壳电阻,制动电阻,制动单元-常州博邦电气 电电抗抗器器,,串串联联电电抗抗器器,,进进线线电电抗抗器器,,铝铝壳壳电电阻阻,,制制动动电电阻阻,,制制动动单单元元--常常州州博博邦邦电电气气 改进以后的电抗器噪声水平降低到80dB以下。但由于电抗器的技术要求， 饱和以后的电压--电流特性曲线的斜率为饱和前的2／3，因此其空心电感值很 大，漏磁相应就很大。运行后有低温过热现象。投运不久，在色谱分析中总烃、 氢含量即达到注意值，干扰了正常的对电抗器故障的判断。阿尔斯通公司生产 的产品也存在同样的问题。西变于1990年解剖了一台返厂的产品，查找问题所 在，采取措施，降低了高磁场强度处的涡流，并相应改善了冷却条件，局部过 热现象得以消除。迄今，西变共生产此类500kV级并联电抗器近300台，最高年 产80台电抗器，规格有40Mvar、50Mvar、60Mvar，最近还生产了70Mvar的电抗 器，投运后均运行正常。低损耗的50Mvar?500kV并联电抗器总损耗由160kW降 低到100kW(饱和后斜率相应降低到40%-50%)，噪声在75dB左右。近年来沈阳变 压器厂(以下简称沈变)也开始生产同样规格的500kV并联电抗器，也是分段铁心 式。保定天威集团则引进日本三菱公司技术生产了500kV壳式空心并联电抗器。 在一些开关站，要求超高压并联电抗器能同时供站用电，为此提出要求提 供抽能式电抗器。抽能式电抗器的实质是在并联电抗器内设置一个小容量的低 压二次绕组，但一、二次绕组间要有足够的阻抗；使低压侧即使短路也不会影 响并联电抗器的正常工作。 除了上述直接接在超高压线路上的(一般不经断路器)超高压并联电抗器 外，还有接在超高压升／降压站变压器三次侧的l0V～63kV中压并联电抗器， 其容量一般为三相30Mvar或45Mvar。一个变电站最多可装6～8组，同样用于无 功补偿。根据用户要求可以是油浸铁心式或干式空心式，后者用于单相组。空 心干式电抗器也是户外装置，以减少磁场对建