武汉地铁青山车辆段上盖物业建筑方案设计浅说.pdfVIP

武汉地铁青山车辆段上盖物业建筑方案设计浅说 刘谦 (中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司，武汉430064) 摘要：根据武汉市政府建设集约型社会的要求、土地弹性发展的使用理念，以及武汉市轨道交通“地铁+物 业”的建设理念，本方案利用青山车辆段优越的区域位置和便利的长短途交通，进行上盖和落地的 综合物业开发的尝试。 关键词：地铁；物业开发；建筑方案；可行性 1工程概况 是否便利往往成为地段好坏的一 盖物业开发的先天缺陷。只有通过 武汉地铁四号线青山车辆段 个重要衡量因素。青山车辆段位于 优惠价格、便利交通、完善配套设 位于武汉城市副中心——杨春湖东 武汉地铁四号线终点站附近，新武 施等综合措施的运用，才能使本地 侧，王青公路、建设中的青化路立 汉火车站、长途客运站距离用地最 块成为优良的置业地段。 交、武汉冶金设备制造公司所夹地 近端仅一公里左右，交通地理位置 块内。用地最大宽度约330米，最 十分优越。 3上盖物业开发的特殊性 大长度约1100米，面积约26公顷。 2．2伴随着城市轨道交通的发 在车辆段检修，一侍上盖进行物 根据武汉市政府建设集约型社会 展，大量的人流被吸引、地铁沿线土 业开发，除了要解决普通土地开发 的要求、土地弹性发展的土地使用 地的价格的上涨幅度会加快，进而 中的问题外，还要解决因房屋不落 理念，以及武汉市轨道交通“地铁 带动周边的建筑物业迅速增值。 地而引发的一系列建筑专业和其他 +物业”的建设理念，本方案利用青 2．3地铁的修建将会缓解市 专业的问题，具有一定的特殊性。 山车辆段优越的区域位置和便利的 区土地稀缺所带来的供需矛盾。因 3．1因车辆段室外标高一般 长短途交通，进行上盖和落地的综 一直制约郊县房地产业发展的交 位于城市用地的自然标高，上盖物 合物业开发。 通问题得以解决，所以，地铁所到 业是在车辆段厂房屋盖之上修建 之处的郊县土地也将会身价倍增。 房屋，交通的组织没有普通的地面 2物业开发的可行性 时间距离的缩短，缩小‘了．土地价值 开发自由。上盖物业的入口包括人 车辆段是负责地铁车辆维修、 的区域差异。 行出口、车行出口两大部分，车行出 清洗、整备的场所，主要功能房间 因此，我们认为物业开发具有 口还要与路桥专业相配合，选择具 是占地大、层高高、跨度大的厂房。 较大的商业和实用价值。但是，我 有起坡长度要求的路线和基地入 我们所要进行的物业开发就是要 们同时也看到，因上盖物业位于车 口引入点。 将厂房的屋面作为物业的地面，布 辆段的上部，轨道车辆的频繁过往 3．2由于上盖物业不能像普通 置房屋、道路、绿化等综合设施。 会引起一些噪声和振动，尽管在设 落地开发的建筑那样，将室外水、 对青山车辆段物业开发的可行性， 计中我们已经采取了各种措施将这 电、暖、信等设备管线做埋地处理， 我们进行了以下分析。 些不利因素降到最小，仍会给一部 而是需要将这些管线综合布置在专 2．1物业所在的地段的交通 分买楼业主带来心理影响，这是上 门的设备层内。一般选择在厂房屋 j6‘建筑》2009年纂9期 盖之上、物业开发的底板之下做一