第四单元第二节交通运输布局1.ppt

由于它是世界上海拔最高、最长的高原铁路，所以科技是重要因素，此外，社会经济和自然因素等也 制约青藏铁路的建设。 * * 第四单元 第2节 交通运输布局 交通运输网中的线，如铁路、公路、航道，是交通运输发生的最基本因素。 铁 路 公 路 航 道 从英国进口的机车——“0”号机车 一、铁路发展简介 1.我国铁路发展 1876年，中国土地上第一条铁路：吴淞铁路 中国制造的第一台机车——“龙号”机车 中国自建的第一条铁路是1881年建成的唐胥铁路。 完全由中国自己修建的第一条干线铁路是1909年建成的京张铁路。 二、铁路运输的重要性 4. 进行文化和科技交流、保证国家的政治统一和安全。 1. 促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大； 2. 加速区域开发、使资源得到更充分的利用； 3. 加强工业和农业、城市和乡村的联系； 自然因素、社会经济因素、技术因素 如果让你为某地区进行交通线路设计，你需要考虑哪些因素？ [活动，阅读知识窗——交通运输线的区位选择] 一、 影响交通运输线的共同性区位因素 对于一个地区来说，我们要合理布局交通运输线， 主要遵从造价低，经过地区客货流量大， 运输效率高，施工比较容易等原则 读“中国主要交通运输网分布图”， 从全国看，我国什么地区交通最落后？ （西部地区） 随着西部大开发战略的实施，一系列的重大工程相继建设起来。我国十五规划的重点工程—青藏铁路于2007年建成通车。 请大家阅读青藏铁路的相关资料，结合我们平时积累的各种相关信息，分析青藏铁路的主要区位因素 二、分析青藏铁路的区位因素 （一）了解青藏铁路沿线的地理环境 ⅰ青藏铁路的长度，经过的省区？ ⅱ穿越的地形区？ ⅲ穿越哪些江河，湖？ ⅳ沿线的矿产资源、旅游资源？ ⅴ经过的重要城市有哪些？ ⅵ青藏铁路建设要克服哪些自然环境问题？ （高原缺氧、冻土和生态环境脆弱三大困难） 西藏的交通运输体系是以公路运输为主，航空和管道运输为辅的格局。 已建成的进入西藏的交通运输线:有滇藏公路和川藏公路以及5条进出藏的国道（109.317.318.214.219)。拉萨至成都.北京.重庆.西安.加德满都以及昌都至成都等6条国内国际航线以及中国目前最长.世界上海拔最高的输油管线——格尔木至拉萨输油管线。 （二）影响青藏铁路区位的主要因素。 A、1）说说现已建成进入西藏的交通运输线有哪些？ 原有的公路运输已不能满足地区社会经济发展的需要，西藏自治区不通铁路的状况要改变。——合理布局全国交通网，促进少数民族地区的发展 2）为什么要修建入藏铁路？ B、为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏？阅读P94表4-2-1“进藏铁路方案对比” 青藏线施工条件相对较好，造价及总投资最低——经济因素和自然条件决定选线 从前期准备、工程难易、投资多少、工期长短和国家当前财力、物力的实际情况看，以选青藏线为宜。 具体理由为：前期准备充分。线路短，地势平坦，施工较易。是目前四条线路中最短的，是甘藏线的1/2，比川藏线少847 千米，比滇藏线短514.4千米。桥隧不多，投资较小。此外，青藏铁路总共期仅为6年，其他三线约为30年以上。 地理条件因素——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】 经济社会因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困【主要决定因素】 政治因素——维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。 科技因素——冻土问题得以解决 【保证因素】 c、你还能想出其他可能影响青藏铁路的区位因素吗？ 特别强调 “要想富，先修路” 我国公路运输的发展相当迅速，与经济的发展相得益彰。现在国道、省道、县道、乡道等不同类别的公路，把全国各地紧密地联系在一起。 修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 . 航道是水路运输的重要组成部分。 内河航道网是由天然水系的航道和把它们连接起来的运河组成的水路运输网络系统。 *