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城市地铁车辆段上盖物业设计 城市地铁车辆段上盖物业设计 城城市市地地铁铁车车辆辆段段上上盖盖物物业业设设计计 —带转换层结构设计探讨 —带转换层结构设计探讨 ——带带转转换换层层结结构构设设计计探探讨讨 岳红芬 中铁二院昆明勘察设计公司 云南 650000 摘要： 摘要： 摘摘要要：：针对地铁车辆段上盖物业开发，盖体平台面积较大，结构复杂，文中探讨了转换层的设置部位，转换层下柱网和层高 的布置原则，对多遇地震情况下的复杂高层结构的计算，对转换构件采用中震弹性和大震不屈服验算，对施工模拟荷载和一 次性加载进行比较，同时对转换层采取多种结构构造措施。 关键词：地铁车辆段；转换层；结构设计 Abstract: Basedon the subway cardepot coverproperty development, coverbody platform areaislarger,the structureiscomplex,thispaperdiscussesthe conversionlayerssetposition,convertthelayerandlayeraretall column grid of the layout ofthe principle of anearthquakein the complex high-risestructure calculation, to convertthe shock of elastic component and strong earthquakes do not yield analysis, analog load of construction and one-time loading comparison,at the sametime for conversion layersto take avariety of structuralmeasures. Key Words: subway cardepot; conversion layers; structure design 中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号： [1] [1] [[11]] 引言：《高规》 将设置转换结构的楼层命名为转换层，包括转换结构构件，即完成上部楼层到下部楼层 的结构形式转变或上部楼层到下部楼层结构布置改变而设置的结构构件，含水平结构构件及其以下的竖向 结构构件。考虑到土地的集约化高强度开发利用，提高土地有效利用率，把城市地铁车辆段分成盖上和盖 下两部分，盖上开发为一个综合小区，有办公楼、住宅等，房屋跨度小，而盖下为停放地铁车辆的生产房 屋，跨度较大，通过转换层把它们联系起来，转换层既是一个重要的、复杂构造层，也是目前地铁车辆段 物业开发设计的关键和难点，笔者以天童庄车辆段的转换层结构设计问题进行探讨，为类似工程提供设计 思路和参考。 1、工程概况 天童庄车辆段总用地面积为38.4万平方米，东西长约1300米，南北宽约330米，盖上住宅建筑面积 为14.96万平方米，住宅套数为1464套，盖上宿舍建筑面积7.8万平方米，共1342个标准间，盖上还有 地铁办公楼，写字楼、小区活动中心等其他房屋，整个盖上部分体量较大，布置紧凑，功能分区明确；盖 下为检修主厂房、运用库、维修车间、镟轮库、物资库、轮对踏面检测库、污水处理站等地铁车辆段生产 房屋。整个车辆段顶板大平台连成整体，顶板以上均为多、高层建筑及景观绿地，以抗震缝兼伸缩缝划分 为若干个独立区块，形成带裙楼的大底盘多、高层房屋。 车辆段上盖物业剖面示意图 2、盖下柱网布置原则及转换层结构的特点 2.1盖下柱网布置原则 布置原则主要依据的条件是：轨道间线间距、车辆限界要求，地铁设备、吊车设备的限制。 [2] [2] [[22]] 根据《地铁规范》 ，地铁车辆段所有构筑物和建筑物必须满足地铁车辆限界的要求，满足车辆段设备的 要求，该车辆段为B型车, 车体宽度为2.8m,根据各车