厦成A4标段承台及系梁施工技术方案.doc

厦成高速A4合同段 系梁、承台作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁一局集团有限公司 厦成高速公路漳州段A4合同段项目经理部 2010-6-01 系梁、承台施工技术方案 一、工程概况 厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段起点桩号为GK37+300,终点桩号K43+700，路线长度6.411公里，主线桥梁4座1377.26米，分别为K39+858大枋水库大桥（左幅210.8m，右幅270.8m）,K41+109.5古井1#大桥（左幅364.28m，右幅336.98m），K41+755.5古井2#大桥（132m），K42+890董厝大桥（左幅578.9m，右幅610.1m）,分离式立交桥2座,K39+655大楓分离式立交桥(61.8m),K42+490古井分离式立交桥(58.8m)。长泰互通式立体交叉一座（GK37+400至K39+100）,互通式立体交叉内有桥梁4座991.1米，分别为GK37+753龙津溪大桥（606m），GK38+620.5待诏亭大桥（253m），DK0+397D匝道桥(137m),GK38+368.506弦龙分离式立交桥(198m)。 二、施工班组 我项目部组建成立了两支下部结构队伍，第一项目队负责长泰互通内的4座桥梁，第二项目队伍负责主线上的4座桥梁，以及两座分离式立交桥。每个项目队伍均配有施工技术人员若干名，每个班组都有施工经验丰富的熟练工人组成。 三、 施工方案及施工措施 1、系梁、承台采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖，内坡比采用1：1.25。并根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡或其它相应的支护方法，以防土层坍落。模板采用钢模板，砼灌注为砼灌车运输、汽车吊配合。 2、基坑开挖 ①开挖前首先放出基坑开挖线，基坑按设计要求开挖，并且复核基坑中心线、方向、高程。 ②针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，并做好防排水工作。 ③基坑底面每边放宽不小于80cm。 ④机械开挖至设计基底标高以上15cm时，由人工挖至设计标高。 3、基坑开挖注意事项 ①机械开挖距基底15cm左右采用人工开挖，不得超挖回填。 ②机械开挖过程中防止挖掘机斗将桩基钢筋及声测管折断。 ③周边开挖距桩外径1.0m，尽可能减少开挖工程量。 4、模板设计 　　系梁、承台模板各设计6套，系梁模板采用特制钢模板圆弧段、直线段采用大块钢模板。承台采用大块钢模板。纵竖肋均采用槽钢。 5、基底处理 基底严格整平、夯实，再用10cm砂浆铺底。 6、钢筋绑扎及安装 钢筋笼严格按照设计图制作，采用在加工场地加工成成品料，在施工现场进行绑扎成型的方法。桩头凿除完成经检测合格后，方可绑扎系梁、承台的钢筋，预埋墩柱钢筋时，确保墩柱钢筋笼垂直度，设置必要的浪风绳。处理基坑基底，放出立模边线，安装钢筋，钢筋绑扎完成，经验收合格后予以支设模板。 6、灌注采用砼罐车运至工地，汽车泵配合人工振捣。采用分层连续灌注，一次成型的方法。 7、拆模后覆盖养护并及时回填基坑，基坑周边尽量避免水流浸泡，回填时，蛙式打夯机分层夯实。 8、系梁、承台施工时注意事项 ①保护层距离采用砂浆垫块控制，并在垫块上预埋扎筋，钢筋网就位固定后，将垫块绑扎在钢筋网上，以防砼浇注、震动时移位。 ②架立钢筋采用先绑扎，后调整，然后用点焊的方法确保位置准确稳固。 ③当承台上的预埋件位置与承台钢筋发生冲突时，可调整后者，保证预埋件位置准确。 ④砼灌注分层间隔时间不超过试验所确定的砼初凝时间，以防止出现施工缝。 ⑤砼灌注完毕，即对砼进行养护，养生期内保持表面湿润，养护时间不少于规范规定值。 四、安全措施 a、施工人员进入施工场地必须戴安全帽。 b、起吊、安装、拆卸模板必须有专人负责指挥吊车，信号明确。 c、各承包组必须坚持周一安全讲话，上班岗前安全讲话和不定期安全大检查，及时消除安全隐患。 d、严禁违章施工作业。 e、脚手架应按规定搭设，并设有缆风绳。 f、应随时检查施工用电线路有无破损，短(断)路，及时发现及时解决。 g、项目部安全检查员应及时巡查，确保施工安全。 五、质量保证措施 ⒈水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量，规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径级配及含泥量不超过规范及设计要求。 ⒉坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验记入施工记录，控制在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数及试件组数达到规定要求。 ⒊严格按设计要求做好桥梁工程的基底检查，基底的承载能力符合结构要求。 ⒋施工前要精确定出系梁、承台的平面位置。施工后要及时检查