捷豹xf方向盘按键使用说明书.doc

捷豹xf方向盘按键使用说明书 篇一：捷豹XF 2.0T 捷豹XF 2.0T 更换第套一项餐次 目 A 机油 6 机油1 滤清器 放油1 螺丝 空气 滤清器 空调 滤芯 火花 塞 车辆1 检查 ( 包套含餐1.2 检工查时 第二第餐次三 B次套 6 6 1 1 1 1 11 1 1.7 1.2 第第四五次次 6 6 1 1 1 1 11 1 1.9 1.2 第第六七次次 6 6 1 1 1 1 11 1 1.7 1.2 第八次 6 1 1 1 1 1 1.9 第九次 项 元套 餐总价 1,890 2,534 1,890 3,001 1,890 2,534 1,890 3,001 1 () 篇二：自动挡初级使用解析 自动挡初级使用解析 ? ? ? ? 1 第1页：挡位设计 第2页：挡位介绍 第3页：发动车辆挡位、停车挡位 第4页：下坡用N挡、上坡挡位、拖车 挡位设计 [汽车之家 用车养车] 在前些时候我写过一篇关于手动挡车型的使用注意事项（点击这里查看原文），很多不经常接触自动挡车型的网友在看过之后，都在问我什么时候出一篇自动挡车型的解析文章。经过这一阶段的总结，今天我就和那些不经常开自动挡车型的朋友来聊聊，关于自动挡车型的挡位介绍和一些最基本的注意事项，同时也希望经常接触自动挡车型的朋友，在这里把自己的好经验分享给大家。 本篇文章是写给那些不熟悉自动挡挡位，或不经常接触自动挡车型的朋友的扫盲文章。请各位经常开自动挡车型的高手朋友们勿喷，也希望各位高手把自己的宝贵经验通过评论与这些“菜鸟”朋友分享一下。 由于CVT以及双离合变速箱在换挡杆的操作上与传统AT没有区别，所以本篇文章同样适用于CVT和双离合变速箱；而AMT变速箱车型，在操作方式上与AT不同，所以我们这篇文章暂不涉及，请大家谅解。 ● 挡位设计种类介绍 说到自动挡，大家应该很熟悉了，但是与手动挡一成不变的挡位设计不同，自动挡挡位设计分为很多种，这对一些新手或不熟悉自动挡车型的司机来说，是一件非常困扰的事情。下面我们就来分别介绍一下。 1.直排式挡位 这种挡位设计非常普遍，目前很多品牌的自动挡车型都使用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接，缺点是在盲操作时容易挂错挡。 2.阶梯式挡位 阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计。优缺点刚好和直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样直接。 3.怀挡 篇三：捷豹维修案例 捷豹维修案例 北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个捷豹维修案例,供大家参考： 捷豹维修案例一 捷豹轿车悬挂不起作用且报警 一辆行驶里程约12.9万km的捷豹轿车。该车该车悬挂不起作用，悬挂报警。 故障诊断：接车后，检查该车悬挂升降，如客户所说，悬挂不起作用。根据故障现象，一般情况下由以下几个故障引起的： 1.减震问题； 2．空气压缩机泵问题； 3．管路问题； 4．高度传感器间题； 5．电路问题； 6．高度传感器控制单元问题。 观察4轮减震器，减震器内有空气，周围也没明显的漏油漏气痕迹，减震器故障可以排除，气管路也正常，压缩机不能排除，因为压缩机压力达不到也会影响减震 升降。现在主要考虑空气泵、高度传感器和控制单元以及电路问题，连接诊断仪读取故障：右前高度传感器对地短路或断路，左后高度传感器对地短路或断路。 读取4轮高度传感器数据流，2和3是正常的数据，分别代表左前和右后，1和4不正常，分别代表右前和左右高度传感器的数据。 针对这个故障，首先要考虑的是高度传感器和控制单元，把4个高度传感器插头拔掉，每个高度传感器从控制单元过来的插头有3个针脚，分别是：1号针脚电源线12V， 4号针脚信号线5V、5号针脚地线。用万用表分别测量左前高度传感器和右后高度传感器电压正常，右前和左后高度传感器没有5V信号电压，现在锁定了两个方向，一个是控制单元到高度传感器的线路和控制单元，查找电路图，4个高度传感器控制的电路同时从控制单元出来的。这款车的高度传感器控制单元在后排座椅后面，比较麻烦，我们把后排座椅去掉，找出高度传感器控制单元，找到控制4轮高度传感器插头，测量控制单元到高度传感器线路的通断，电路正常，用万用表查找控制高度传感器控制单元针脚，发现控制各个高度传感器的针脚电量都正常。 控制单元正常，线路通断正常，那刚才测量的模块到高度传感器的电路怎么会没电呢？ 针对一这个问题，再次在控制单元到高度传感器的接头处测量，这次测量控制单元到各个高度传感器的电路都正常。难道是插头接触不良？清理接头，把高度传感器插头插好，删除故障码，再次使悬挂升起，现象依旧，难道是高度传感器坏了？再