关于发展寄递类业务的几点想法(10.7).docVIP

关于发展寄递类业务的几点想法 中国加入WTO后，经济迅猛发展,倍受世界注目.经济发展带来激烈的市场竞争。邮政作为服务协定中的一项内容已经开始受到冲击，邮政发展的市场环境发生了巨大变化。中国市场由于规模巨大，并有良好的成长性，已成为各方势力竞争的重点。跨国公司在更广范围和更多业务上参与国内邮政市场竞争。从事快递、物流业务的国内民营企业也在不断发展壮大，市场竞争日趋激烈。如何在竞争中立于不败之地？答案只有一个：发挥邮政优势，紧紧贴近市场，做大做强，让自己变得更有实力！ 一、理顺业务种类，突出重点业务，实现营运无缝对接 寄递业务种类繁多不利于内部生产作业组织。邮政寄递类业务现有标准特快、报纸、畅销期刊、经济特快、期刊、信函、快包、一体化物流、包裹、印刷品、公 物等邮件种类达10余种之多，加之“次日递”、“次晨达”、“卡哈拉”、“思乡月”、“MD”的项目或处理有特殊要求业务的开办，时限要求也各有不同，从分拣封发到运输组织面临着极大的困难，人员和车辆在不断投入，有的业务不计成本的投入，造成无谓浪费，投入产出比失衡。已经出现特快不快，重件滚存的苗头，必须引起高度重视。 低投入、高产出是企业经营的最佳模式。从经营的角度讲，市场需要什么，我们提供什么这种说法在理论上没有错，为不同人群提供不同需求的服务，也是经营的需要。但是我们更需要从用户的角度出发去研究市场、分析市场，判断业务的市场前景，不能简单的以用户需要不需要、用户满意不满意为原则来制定业务发展计划，要认真研究各项业务的客观规律，根据不同地域、不同时间制定有足够用户群、有潜在市场的业务发展计划，处理好投入与产出的关系，在发展过程中切忌急功近利，应该从战略发展、长远发展的高度来看待业务的开发。而不能用“啥挣钱干啥”来应对千变万化的市场，更不能图虚名、做样子。 寄递类业务是中国邮政经营的主旋律，同时中国邮政也是寄递市场的主力军。现在邮政市场面临前所未有的机遇与挑战，只有重新审视邮政的优势与劣势，才能从容应对。与国内外竞争对手相比，中国邮政在竞争中的市场定位就是赖以生存的寄递类业务，也具备别人不能模仿的竞争力，以物品传递为主体的邮递类业务不仅是中国邮政的核心业务，也是目前中国邮政的高效业务。脱离这一业务，邮政邮政点多、线长、面广的整体优势就无法充分发挥，也不可能创出一种新的赢利模式。 邮政经营应以传递时限为标准划分交费标准。据有关方面预计，我国快递业务每年增长25%以上，到 2010年，中国将成为世界第六大快递市场。中国快递业已形成由中国邮政、民营企业、外资巨头及其他国有企业四分天下的局面。面对这样一种不容乐观的格局，必须把现有业务重新分类，从生产全过程为高附值业务提供“绿色通道”。把现有寄递类业务进行整合大致划分为三类即可。第一为甲类资费（可称为精品业务）：即时限要求严格，收、投标准高。包括次晨达、次日递、卡哈拉、 MD 、畅销报刊、日报等，在营、分、运、投各环节中均享有“优先权”；第二为乙类资费（可称限时业务）：即作业组织相对于甲类业务后，在限定的时间内投交收件人。如思乡月、经济特快、快包、期刊等；第三为丙类资费（可称为普通业务）即在作业组织相对宽松的条件下将邮件投交收件人。如普包、印刷品、公物。以上三类业务在收寄时又均可分为函件、包件两类。个别业务种类可以合并，如次晨达、次日递、卡哈拉、 MD统称为一类快递，经济特快、“思乡月”、快包可称为二类快递，“思乡月”邮件在中秋节前期可以特别组织。 　二、借助社会力量，发挥邮政网络和品牌优势 邮政生产是实物传递。劳动密集型的特点短期内不会发生根本改变。依靠不断大规模投入不能成为企业发展的模式，必须借鸡生蛋，才能壮大自己。 从目前邮政运输的渠道上看，主要运输方式无外乎火车、汽车两种，而火车邮路和汽车邮路则主要依赖铁路和公路主要干线，邮政业务则是一个以点线面覆盖全国的网络，全国77000多个营销网点星罗棋布，无论是繁华都市，还是农村乡镇，只要有人居住，就有邮政存在，这是别的行业无可比拟的。 目前中国快递市场已形成由中邮、民营、外资及其他国有企业所分割。直接直接撼动了中国邮政一家独大的垄断局面。 10多年前民营快递从华南、华东经济发达城市兴起。目前全国快递企业超过5万家，从业人员300万，占国内快递市场80%份额。上海民营快递在同城快递市场中占95%，在城际快递市场中占70%的份额；中国加入WTO，承诺向外资开放邮政市场后，以UPS（美国联合包裹）、FedEx（美国联邦快递）、DHL（德国敦豪）、TNT（荷兰天地快运）四大国际巨头为代表的国际快递公司迅速进入中国，联手中外运、中铁、中国民航等国内企业，已完成投资布局。洋快递的广告已经铺天盖地的闯入人们的视野，下一步就是抢夺中国国内快递市场的份额。 外资进来以后，运递市场重新洗牌是必然的。对这样一种迫人的