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一、交接班检车项目： 司机 副司机 项目 内容 方法 项目 内容 方法 司机室 各仪表显示正常 目视 备品工具 齐全、良好 目视 各开关在规定位置 目视 照明 齐全、良好 目视 平调作用良好 试验 灭火器 齐全、良好 目视 无线列调良好 试验 启动变速箱油位 刻线间 目视油质清洁 电子添乘良好 试验 柴油机滑油油位 刻线间 目视 电器柜 各电器设备外观无烧损、无异味 目视 鼻嗅 高低温水箱水位 2/3以上 目视清洁无漏水，水质纯净 各熔断器、PRS(1-4)无熔断,脱扣开关,在正常工作位 目视 静液压变速箱油位 刻线间 目视油质清洁无乳化 接地试灯亮度一致 目视 静液压油缸油位 2/3以上 目视油质清洁无乳化 风泵油位 刻线间 目视油质清洁无乳化 差示液面 保持在0刻线 目视 联合调节器油 1/2处（允许上下5mm） 目视油质清洁 整备检车路线： 司机由下部后端开始检查： 后钩→右侧走行部→前钩→左侧走行部→地沟→右侧柴油机→左侧柴油机→司机室（准备启机）。 副司机由上部左侧开始检查、给油： 司机室→左侧柴油机→右侧柴油机→后钩→右侧走行部→前钩→左侧走行部→地沟（关闭电机盖）。 备注： （1）107、108、285等大车柴油机比小车多4个缸，走行部方向跟小车相反，制动装置也有所不同具体情况以实际为准。 电机盖由交班副司机负责打开，接班司机检查后，由接班副司机再次检查确认并关闭。 需要给油时由副司机完成，需要锤检时由司机完成，。 砂箱内部由副司机单人检查并关闭，外部由司机单人检查。 三、司机整备检车具体项目： 顺序 检查部位 检查内容及要求 方法 机 车 后 端 部 1、机车后部 （1）、头灯、近光灯、及标志灯完好。 （2）、排障器无变形，距轨面高度符合规定80~160mm。 目视 锤检 车钩 无裂纹，三态作用好，距轨面高度：815～890mm开启位：220～245mm闭锁位：110～127mm；安装牢固、无弯曲、无变形 手检 3、制动软管 无裂纹、无漏泄、安装牢固、“O”形圈好、塞门角度位置正确（与车轴中心水平线成45°夹角）；风压试验铅封应完好（6个月，到期更换） 锤检 手检 4、第六动轮制动装置 （1）制动杆各穿销、垫圈、开口销齐全良好。 （2）闸瓦间隙调整器手轮、罩盖及防尘套齐全完好，调整作用良好。 （3）制动缸安装螺栓齐全牢固。 （4）制动缸前后端螺栓齐全无松动。 （5）制动缸风管接口紧固螺母无松动漏风。 （6）制动缸鞲鞴杆穿销、垫圈及开口销齐全完好。 △（7）制动装置各销与套的径向间隙不大于2mm。 △（8）制动缸鞲鞴行程，120±20mm。 △（9）闸瓦安装正确无偏磨，无裂纹，各穿销开口销完好。 △（10）闸瓦与轮箍踏面缓解间隙6~8mm，闸瓦厚度不少于20mm。 锤检 走 行 部 右 侧 1、第四撒砂装置 （1）砂箱外观良好，箱盖锁闭严密。 （2）砂箱安装螺栓无松动。 △（3）存砂量充足（100kg），砂质纯净、干燥。 △（4）撒砂器及砂管安装牢固，无堵塞。 △（5）撒砂管无变形，管口无偏斜，距轨面高度35~60mm。 锤检 内部由副司机检查 2、第六动轮 △（1）轮箍无驰缓，厚度不小于38mm，轮箍、轮幅无裂纹。 △（2）轮箍踏面擦伤深度不大于0.7mm，剥离长度不大于40mm，深度不大于1mm，垂直磨耗深度不大于7mm。 △（3）轮缘无碾堆，垂直磨耗高度不超过18mm，厚度距顶点18mm处测量为23~33mm。 目视 锤检 走 行 部 右 侧 3、第六轴箱及弹簧 △（1）轴箱拉杆无断裂。 （2）轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面应有间隙，两侧接触面不少于80%。 △（3）轴箱弹簧无裂损、无倾斜。 （4）弹簧胶垫无老化龟裂。 △（5）轴箱止挡座无裂纹，止挡与座间隙8mm。 （6）轴箱端盖螺栓齐全、紧固，内外油封无漏油。 △（7）轴箱通气孔无堵塞，运用温度不超过70℃。 锤检 锤检 手触 4、油压减震器 （1）安装座无裂纹。 （2）胶垫无老化龟裂，防护胶帽无丢失。 △（3）减震器体无破损漏油。 5、第四旁承 （1）旁承安装螺母无松动。 （2）防尘罩完好，卡子无松缓。 △（3）放油堵无松动漏油。 锤检 锤检 锤检 6、牵引杆装置 △（1）牵引拐臂、牵引杆、牵引座各部位无裂纹。 （2）拐臂销止钉螺栓无松缓，防缓垫无破损。 （3）拐臂销及牵引杆销油堵无丢失。 （4）牵引销托板螺栓及防缓垫片无松缓变形。 锤检 7、车体侧挡 △（1）侧挡安装螺栓无松动。 （2）横动间隙±15mm。 锤检 8、第五动轮 参照第六动轮检查内容及要求。 增检： （1）闸瓦间隙、调整器手轮、罩盖及防尘套齐全完整。 （2）调整器作用良好。 手检 手检 9、第五轴箱及弹簧 参照第六