第八章交通安全.pptVIP

交通工程学 （第四讲 交通安全）;4.4交通安全对策与措施;4.4交通安全对策与措施;4.4交通安全对策与措施;4.4交通安全对策与措施;4.4交通安全对策与措施;4.4交通安全对策与措施;4.4交通安全对策与措施;4.4交通安全对策与措施;4.4交通安全对策与措施;4.4交通安全对策与措施;4.4交通安全对策与措施;案例1：重庆423交通事故;重庆“4·23”特大交通事故原因为超载超速.wmv;2007年4月23日重庆市北碚区长生桥特大交通事故！;（1）事故过程及结果 2007年４月２３日８时１０分，重庆渝运集团一辆红色的北泉牌中型客车（车牌号：渝B64487，准载25人，实载32人），由重庆渝北区两路镇驶往北碚区汽车总站，当车辆行驶至北碚区水士镇长生桥，冲断左侧护拦坠入桥下，事故导致26人死亡，6人受伤。 ;（2）事故原因分析 据调查，此次事故直接原因是： 驾驶员高万勇驾驶具有安全隐患的车辆，在事故发生路段超速、超载行驶，而事故车辆“带病”运营达半年； 施工单位未在事故路段设置警示、限制标志，未安排专人在施工现场值守，控制施工现场的交通秩序； 作为施工单位的中建七局第五建筑公司重庆分公司不具备独立法人资格、无安全生产许可证。 公路桥墩存在质量问题，桥墩未用钢筋用水泥粘，没有一点钢筋，就是用水泥“粘”上去的。而且，桥墩应有46厘米高，但长生桥上的桥墩只有约10厘米高，经调查确认为偷工减料造成。 此次事故车辆及该营运线路的车辆均为私人（个体）所有，忽视安全管理、安全运输仍然是事故的主要原因，追求利益最大化，是政府相关部门（出售营运牌）、渝运集团（重视收费轻视管理）、交通管理部门（以罚代管）、车主及司乘人员（多拉快跑）的共同目标，事故的发生不是偶然。;（3）责任认定 ?? 重庆“４·２３”特大交通事故调查组认为，此次责任事故具有“事故原因多元化，责任主体分散”的特点，具体情况为： 北碚区政府对北碚区交通局同意将“水北路”整治工程发包给中建七局第五建筑公司重庆分公司的问题失察，并未认真督促北碚区交通局履行安全监督管理职责。 重庆市交委所属市运管局、市交通行政执法总队履行安全监管职责不到位。 ?重庆市国资委对安全管理上存在薄弱环节的交运集团、渝运集团等国有企业的安全生产督促检查不够。 ?重庆市公安局所属市交警总队对北碚支队勤务工作督促检查不力。 ?重庆市质监局所属北碚区质监局履行机动车安全检测机构监管职责不力。 ;（4）事故处理结果 根据《重庆市政府部门行政首长问责暂行办法》，结合调查组认定的责任事实，重庆决定由市长王鸿举委托重庆市副市长周慕冰对北碚区政府、重庆市交委、重庆市国资委、重庆市公安局、重庆市质监局等５单位进行诫勉。 此外，重庆市交警总队北碚支队支队长姚富田、交运集团总经理胡国武等１０名责任人员分别被给予行政降级、党内严重警告至行政撤职、撤销党内职务等处分。 同时，肇事车驾驶员高万勇、车主董常明、重庆巴士云山检测有限公司检测员胡刘敏、梁平被刑拘 。 善后赔偿时实行城乡同价，就高不就低。;（5）事故预防对策 提高驾驶员的素质、水平与职业道德;（5）事故预防对策 严格对机动车的质量检查，坚决杜绝带病车上路;（5）事故预防对策 加强交通执法，严谨车辆超速、超载;（5）事故预防对策 分保证视距，设置标志、标线，并注意经常维护、交叉范围内的树木要注意检修，以不妨碍驾驶员与行人视线为原则。;（5）事故预防对策 安排专人在施工现场值守，控制施工现场的交通秩序。;（5）事故预防对策 严把工程质量，坚决杜绝偷工减料的行为。;（5）事故预防对策 严把施工单位资格资质关。;（5）事故预防对策 杜绝只追求个人（公司）利益，忽视运输安全的现象发生。 加强对相关政府管理部门的监督检查力度，杜绝重视收费轻视管理、以罚代管的现象发生。;案例2：宁夏119事故;（1）事故经过及结果 2003年1月19日，宁夏教育厅一辆满载厅处级干部的八人面包车由南向北行至宁夏同心至中宁段的省级平银公路和县级盐兴公路交叉口时，与一辆在盐兴公路上行使的卡车相撞，造成面包车上5人死亡、3人受伤的特大交通事故。;2：道路基本概况 119事故是发生在如下图所示宁夏吴忠市同心县的平银公路和盐兴公路相交的交叉口。图中垂直方向是由南向北的109国道平银公路段，在交叉口处是双向4车道。横向为省道盐兴公路段，在交叉口处是双向2车道。;3：存在问题 这个交叉口是一个无信号控制的交叉口。 虽然在四个角分别设置了分离右转车辆的安全岛，然而在整个交叉口没有设置相应的和必须的交通控制的标志与标线。 ;4：存在问题分析 （1）交通控制－“路权分配”概念的严重缺乏 中国普通公路的平面交叉口，目前普遍存在的“无交通控制措施”的现象。这在宁 夏尤为普