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桥梁工程总复习 Bridge Engineering 第一章 总论 Introduction 1.2.1 桥梁的组成 桥梁由四个基本部分组成 上部结构 下部结构 支座 附属设施 桥跨结构（上部结构） superstructure 路线中断时跨越障碍的 主要承载结构 桥墩、桥台（下部结构） substructure 支承桥跨结构并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物 基础 foundation 桥墩（台）中使全部荷载传至地基的底部奠基部分 桥梁的基本附属设施包括 桥面系 伸缩缝 桥头搭板 锥形护坡 支座 bearing 在桥跨结构和桥墩（台）的支承处设置的传力装置 护坡 路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置的石 砌锥形体，保证边坡稳定 河流中的水位 低水位 高水位 设计水位： 按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 通航水位 净跨径l0 设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距（梁桥），拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥） 计算跨径L0 桥跨结构相邻两个支座中心距离（梁桥）,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥） 标准跨径 相邻桥墩中线之间的距离（梁桥） 总跨径 各孔净跨径之和（泄洪） 桥梁全长L 两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离 桥梁总长L1 两桥台台背前缘距离 桥下净空H 设计洪水位或计算通航至桥跨结构最下缘的距离 桥梁高度 桥面与低水位的高差，或为桥面与跨越的线路路面的距离 桥梁建筑高度h 桥面（或轨顶）与桥跨结构最低边缘的高差 按桥面的位置分类 position of deck （桥面与桥跨结构的相对位置来分） 上承式 中承式 下承式 按结构体系分类 梁式桥 拱桥 刚架桥 吊桥 斜拉桥（组合体系桥） 桥梁设计基本原则 适用 经济 安全 美观 《公桥通规》中将桥梁作用分为三大类：永久作用 可变作用 偶然作用 编号 作 用 分 类 作 用 名 称 1 永久作用 结构重力（包括结构附加重力） 2 预加力 3 土的重力 4 土侧压力 5 混凝土收缩及徐变作用 6 水的浮力 7 基础变位作用 8 可变作用 汽车荷载 9 汽车冲击力 10 汽车离心力 11 汽车引起的土侧压力 12 人群荷载 13 汽车制动力 14 风荷载 15 流水压力 16 冰压力 17 温度（均匀温度和梯度温度）作用 18 支座摩阻力 19 偶然作用 地震作用 20 船只或漂浮物撞击力 21 汽车撞击作用 桥梁所受作用一览表 汽车荷载分类及其适用范围。 为了满足不同结构位置的荷载效应组合和计算，将汽车荷载分为车道荷载和车辆荷载。 车道荷载不考虑车的尺寸及车的排列方式，将车辆荷载等效为均布荷载和一个可以作用在任何位置的集中荷载形式，桥梁结构的整体加载、主梁、主拱和主桁架等计算采用车道荷载； 车辆荷载考虑车的尺寸及车的排列方式，以集中荷载的形式作用于车轴位置，局部加载、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载。 两种荷载的作用不得叠加。 车道荷载形式：由均布荷载和集中荷载组成 1）公路一I级车道荷载的均布荷载标准值为qx=10．5kN／m； 集中荷载标准值按以下规定选取： 桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK=180kN； 桥梁计算跨径等于或大于50m时， PK =360kN； 桥梁计算跨径在5m一50m之间时， PK值采用直线内插求得。 计算剪力效应时，上述集中荷载标准值PK应乘以l·2的系数。 2）公路一Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值qx和集中荷载标准值PK按公路一I级车道荷载的0．75倍采用。 3) 车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利 效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。 公 路 一I级 和 公 路 一 Ⅱ 级 汽 车 荷 载 采 用 相 同 的车辆荷载标准值 。 140 140 车辆荷载横向布置 车道荷载横向分布系数应按设计车道数布置车辆荷载进行计算。 桥面板内力计算用车辆荷载进行计算。 主梁内力计算用车道荷载。 桥涵设计车道数应符合规定。多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减。当桥涵设计车道数等于或大于2时，由汽车荷载产生的效应应按规定的多车道折减系数折减，但折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。 六、人群荷载 当桥梁计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准值为3．0kN／㎡；当桥梁计算跨径等于或大于150m时，人群荷载标准值为2.5kN／㎡；当桥梁计算跨径在50m～ 150m之间时，可由线性内插得到人群荷载标准值。对跨径不等的连续结构，以最大计算跨径为准。 城镇郊区行