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LNG卸车作业指导书 作业名称： LNG槽车卸车 作业关键控制点： 卸车前LNG储罐降压，LNG槽车增压至0.7Mpa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液 工具材料准备及安全维护设施配置： 防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（?65、?50、?35）若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两付、防冻服两套、操作踏步一个、接地线一根、防爆对讲机2台。 主要人员及物料消耗 具有操作证的卸车人员二名、LNG槽车押运工一名 作业气候和环境要求 雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常及其它不允许卸车的情况下不得从事卸车作业。 作业流程： 接 车 检 查 卸车人员检查、确认LNG槽车排气管安装消火器 是□否□ 检查槽车液位、压力及温度正常 是□否□ 检查槽车无漏气 是□否□ LNG槽车车况、阀门无异常 是□否□ LNG车货运单，核实无误后做好记录 是□否□ 6、督促槽车驾驶员、押运员留下通讯工具、火种 是□否□ 泊 车 卸车人员在LNG槽车首尾各一人指挥引导槽车进入卸车区 是□否□ 车速不得大于5公里 是□否□ 押运员安装好固定车墩，两侧车轮前后分别放置好三角垫木 是□否□ 4、现场设立“正在卸车，请勿靠近”警示牌 是□否□ 卸车前 准 备 检查LNG槽车压力、液位，确认正常 是□否□ 连好静电接地线 是□否□ LNG槽车液相管与卸车台液相管连接牢固 是□否□ 将气化增压器的气相出口、液相入口分别与LNG槽车对应的气相入口、液相出口连接牢固（对于不带自增压汽化器的槽车） 是□否□ 打开LNG槽车液相紧急切断阀，缓慢打开LNG槽车上进液阀，用槽车内气体对软管内的空气进行吹扫置换（通过排液阀排出） 是□否□ 卸车 操作 打开放空阀，当放空处见到白色气雾后，置换合格， 是□否□ 关闭放空阀和槽车上的进液阀，打开下进液阀 是□否□ 打开气化增压器出口阀、液相进液阀 是□否□ 打开槽车出液阀及槽车气相排空阀对软管及增压器进行吹扫置换 是□否□ 置换合格后，关闭排空阀，打开槽车气相阀，对槽车增压 是□否□ 依次打开储罐沿线阀门卸液（先上进液后下进液） 是□否□ 当槽车与系统压力接近时，暂时停止卸车，增压器进液阀适当增加开度或降低储罐压力，待建立一定的压力差后继续卸车 是□否□ 卸车接近结束时，关闭增压器液相入口阀，借助增压器内剩余液体的继续气化和槽车内的余压排液，直至排液结束 是□否□ 当液位卸完指针到零时，关闭LNG槽车下进液阀门 是□否□ 打开LNG槽车上进液阀门，清除管线余液 是□否□ 关闭LNG储罐进液阀，关闭槽车上进液阀 是□否□ 打开放散阀，软管无力时关闭放散阀 是□否□ 关闭槽车液相紧急切断阀，检查关闭其它阀门，确认增压器的进液阀门关闭，保持出气阀门微开 是□否□ 卸液结束后，再次检查槽车和LNG储罐压力、液位 是□否□ 槽车残留气体（一般不超过0.2Mpa）通过BOG回收到管网，保证槽车在返回途中不会升压超标 是□否□ 卸车完毕，将相应的阀门关闭，开启液气连通阀，保证液相管内无液 是□否□ 打开放散阀，当软管无力时卸下软管并拆下接地线，关闭放散阀 是□否□ 收回固定车墩，拆除三角垫木 是□否□ 关好车门，指挥车辆离站。 是□否□ 安全注意事项和应急措施： 1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手闸，安装好固定车墩，连接好静电连接线，设立“正在卸车 请勿靠近”的警示牌。 2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。 3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术培训及安全培训。 4．LNG槽车内压力应保持在0.7Mpa左右，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，平稳卸气。卸车结束，驾驶员在确认好槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。 5．设备上的阀门、管口及接口等处冻结时，控制流量，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。 6．操作人员必须戴防护手套及其它相关的防护用品，以防冻伤。 7．站内操作人员必须熟练掌握随车的灭火器材的使用方法。 8．所有阀门操作应缓慢启、闭，严禁快速开、关操作。 作业记录及总结 作业结束，填写卸车记录。