机车职业事故案例研究.docVIP

机运专业岗位事故案例分析 (共计57个岗位，60个案例) 岗位一：提升机司机 大型设备维修钳工 (主井罐道绳断两丝事故) 一、事故经过 2001年7月17日15时，主井司机在东勾箕斗上提至上井口时,发现电机电流过大，电机有异常声音，停车汇报车间值班人员，车间值班人员到达现场后，组织井筒维修人员对井筒装备进行检查，发现东勾东南侧罐道绳从下井口撸至上井口，卡住箕斗，影响生产7小时。 二、事故原因 1、规程规定月检，密封罐道绳外层磨损不超过50%，外层无法测量，检查罐道绳总体不超限。 2、主井提升量大，井筒淋水较大。 3、箕斗运行过程中，罐道磨损不均匀。 4、罐道绳使用年限过长。 三、防范措施 1、加强对罐道绳重点部位检查，实行日检。 2、对罐道绳实行定期更换制度。 岗位二：提升机司机 大型设备维修钳工 (主井伞齿轮轴断裂事故) 一、事故经过 2007年3月26日下午16：25分，主井司机田丽敏汇报，主井绞车深指器指示针不动，经查为伞齿轮轴断裂，值班领导及时组织人员处理，更换新伞齿轮轴后，于17：30分恢复运行。 二、事故原因 1、主井包机责任人日检检修不到位，没有及时发现事故隐患，是此次事故的主要原因。 2、主井伞齿轮轴为2006年11月16日检修期间更换，更换的伞齿轮轴内部有伤，加上近期产量较高，伞齿轮轴疲劳，是此次事故的客观原因。 三、防范措施 1、建立更换伞齿轮轴台帐，对伞齿轮轴使用周期做到心中有数。 2、加强对各井的伞齿轮轴进行日常检查，并组织进行定期更换。 3、采购加工的伞齿轮轴要组织验收，确保合格。 岗位三：信号扒勾工 大型设备维修钳工 (主井扇形闸门变形事故) 一、事故经过 2007年11月4日5时50分，主井硐室信号工反映，西勾扇形闸门落不下去，无法进行装载操作。运转一队值班人员与当值井筒工及时到达现场。经检查发现主井西勾扇形闸门中部有一重物冲击的痕迹，造成扇形闸门变形，中间立筋突出，在下落过程中棚到西勾给煤嘴上部，无法进行装载操作，随即决定由东勾单勾进行提升。后于7时组织人员对西勾扇形闸门进行烧焊整形处理，于8时5分恢复运行。 二、原因分析 皮带给煤机给煤经计量仓至扇形闸门高度为8。76米，由于大块矸石及铁器的冲击，造成扇形闸门变形，立筋突出，是此次影响主提升的唯一原因。 三、防范措施 1、建议峒室信号工加强巡查，当发现给煤机出口处有大块矸石及铁器时，及时处理，防止大块矸石及铁器直接冲击扇形闸门。 2、在以后加工制作扇形闸门时，需对其进行改造，加强扇形闸门强度。 岗位四：提升机司机 大型设备维修电工 (主井低压柜电度表损坏事故) 一、事情经过 2008年1月3日3时40分，主井司机在绞车停运期间发现低压柜上方的电度表着火，立即用灭火器进行灭火，随即汇报运转一队值班领导进行处理。夜班值班电工和值班管理人员对现场进行处理，4时20分主井恢复正常。 二、原因分析 经对烧伤的电度表仔细检查，电度表外部引线无过热现象，排除引线压接过虚的因素，电度表着火的主要原因是由于电度表内部电流互感器绝缘过热老化引起。 三、防范措施 1、对全车间使用的电度表全面盘查，对存在此隐患的电度表全部进行更换。 2、对主井和南副井液压站、主控台距离油脂较近的老化电缆进行全部更换处理。 3、对所有岗位人员进行一次防灭火实践培训 4、对车房内易燃物品全部检查清除。 岗位五：提升机司机 大型设备维修电工 (南副井换向接触器不吸合) 一、事情经过 2008年1月12日10时40分，南副井司机准备提人期间发现送不上电，立即汇报运转一队值班领导进行处理。当班值班电工、值班管理人员及工程技术人员迅速到达现场进行处理，于12时10分恢复正常运行。 二、原因分析 1、换向接触器ZC与XLC常闭接点连线断线，是造成此次事故的直接原因。 2、主井电机包机人日检不认真，是此次事故的次要原因。 三、防范措施 1、对主、副井、三斜井所有高压接触器端子牌进行全面检查紧固，对连线全部进行更换，对出现问题的接触器进行更换。 2、加强日检人员责任心，日检时必须对全部电气线路进行检查检测。 3、高压换向柜、加速柜、低频柜使时间较长的排计划在检修时间组织更换。 岗位六：信号扒勾工 大型设备维修钳工 (主井停运事故) 一、事故经过 2007年1月29日19时55分，主井硐室信号工反映，信号台面板无显示信号，无法进行装载操作。车间值班人员及时安排当值电工周长民、王文军进行处理。经检查发现没有由地面转送的110V电源。经绝缘摇测后，发现是由于信号电缆芯线绝缘值降低接地造成的，经过换接电缆后，21时35分恢复运行。 二、事故原因 1、直接原因是由于信号电缆芯线绝缘老化造成信号电源接地，而直接影响主井的提升运行。 2、客观原因是由于信号电缆在井筒中敷设，环境条件比较恶劣，日常检查不