突尼斯DMU动力包电气控制设计刘文平.pdfVIP

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2017-07-23 发布于北京
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12 ( 466 ) 内燃机车 20 12 12 第期总第期年月突尼斯DMU 动力包电气控制设计，刘文平黄鹤 ( ， 210031) 南京浦镇车辆有限公司技术中心江苏南京 : ，摘要介绍了突尼斯液力传动动力分散型内燃动车组牵引电气控制设计策略及方法重点针，，、、对动力包内部柴油机与传动箱之间动力包与司机室列车级接口之间动力包与制动供电网络系统之间电气接口控制进行设计和分析。 : ;VTDC ;EDC ; ; 关键词动力包控制牵引制动控制诊断接口中图分类号:U266 ． 1． 9 + 2 文献标识码:B 文章编号:1003-1820 (2012)12-0005-04 1 引言柴油机额定功率/ kW 588 柴油机最大转矩/ Nm 2 700 突尼斯DMU 是我公司出口的首列采用液力传柴油机转速/ r ·min － 1 1 150 ～ 1 700 ，动动力分散型内燃动车组其核心牵引设备采用德传动箱最大允许输入功率/ kW 450 T212 bre ，国福伊特公司生产的型动力包实现动力传动箱最大允许输入转矩/ Nm 2 700 包与列车各电气子系统接口集成设计是该项目的静液压发电机输出/ kW 56 。、，关键技术通过前期项目技术调研分析提出了 1 ，牵引状态下牵引力特性曲线如图所示制动，动力包内燃柴油机与传动箱之间动力包与列车控状态下液力制动特性曲线如图2 所示。，制系统的电气接口设计策略和方法作为液力传动动力分散型内燃动车组电气设计的参考。 2 动力包技术参数和特征曲线 2． 1 动车组主要技术特征最大运行速度/ km ·h － 1 130 ( )，160 ( ) 米轨