高层建设设计辅导.docVIP

总平面布置 总平面常见错误 1. 基地内无法回车（多少米可以回车） 2. 消防环路及建筑登高暴露面未预留 3. 建筑覆盖率偏大或偏小 4. 主楼标准层面积偏大或偏小（标准层面积多少合适） 5. 景观处理不当 6. 环境布置无序 7. 地下车库出入口布置不当 地下停车库布置 1,地下车位与结构的柱距有关,很多人习惯用柱距,但由于地面建筑的高度不同造成柱子的直径不同,因此,用柱距净尺寸为依据最合理。车库停车最基础的数据是车的大小,一般以1800X4800来计算,但我统计大量车的数据,以北京最多的捷达的尺寸只有1660X4428,富康是1702X4071,即大多数小于1800X4800,即使高级一点的奥迪A4也不过1772X4548.知道这些尺寸,是为了个别地方尺寸紧张的时候还有可能安排一些车位,不要将面积浪费了。 2,一个地下车库最少要两组坡道,如果每层停一点车,往往坡道的面积就占了很多,车库应尽量集中在同一、二层。 3,地下车库防火单元允许到4000平米,要求疏散楼梯少,有很多楼梯可以不下去,以节省面积。 4,转圈坡道占面积很多,应尽量少用。 5,地下车库尽量设计成单行线,会增加一些停车位。 6,车库应尽量不和其他机房放在同一层,因为层高不同,而其它机房在同层的面积一定少于50%,面积即使不损失,起码空间也要损失,坡道也要加长。 7,现在的建筑都很大,所以车库也很大,车库大了坡道也就多了,众多坡道要占很多建筑面积,如果我们注意到高速公路上收费站的话,三车线的路面,会对应9-12个收费口,因此,当我们下车库经收费后,坡道就可以减少到一对.这样也可省面积。采取措施及精益求精的话,每辆车35平米以下是可能的. 行车路线：逆时针组织行车流线 回车：尽量环线组织，袋型走道留回车位 （停车面积估算30 ~40m2/辆） 防火分区：地下室停车库防火分区最大面积为2000 m2 室内净高：车库室内净高应大于2.2m 安全疏散口：每个防火分区保证不少于二个安全出入口 出入口及坡道 a. 出入口 停车数量 100辆：出入口不少于一个双车道或二个单车道。 停车数量 200辆，大于等于100辆：出入口不少于二个单车道。 停车数量 500辆，大于等于200辆：出入口不少于二个车道进、二个车道出。 停车数量≥500辆：出入口不少于三个双车道 机动车出入口与非机动车出入口应分开设置，净距不应小于5m b. 库内通道 小型车直道：单向道宽3.0m、双向道宽5.5m、坡度≯15% 小型车弯道：单向道宽4.0m、双向道宽7.0m（转弯半径15m） 坡度≯12% 坡度10 %时应设缓坡段 c. 出入口坡道宽度 单车道宽5.0m、双车道宽7.0m 设备间布置 除每层有强、弱电小室及每层新风机房外,有关变配电、备用发电机房、生活水箱及泵房、消防水池及泵房、中水处理机房、污水泵房、热交换机房、空调制冷机房、排烟机房等多数在地下室.所以,我们现在需要在方案的时候事先做到预留,使以后各设计阶段顺利.地上的部分约占建筑总面积的2%,其余的5%左右都在地下室.如果在方案的过程中留够了机房面积,就不会被动了。 后勤布置 结构 对结构柱的估计： 结构柱子的大小如果估计不清楚的话,就很难将柱网定的合理,我在工作中总结出一个简单的数据,即100米高是1.7平米,柱直径是1.3X1.3米.列表如下:100米—1.70平米--1.3X1.3 90米—1.53平米—1.2X1.2 80米—1.36平米—1.2X1.2 70米—1.19平米—1.1X1.1 60米—1.02平米—1.0X1.0 50米—0.85平米—0.9X0.9 40米—0.68平米—0.8X0.8 30米—0.51平米—0.7X0.7 20米—0.34平米—0.6X0.6 1