国光牌多效合成自动变速器油.PDF

自動變速器油的新世代 ~ 國光牌多效合成自動變速器油 陳信維/潤滑油事業部 對於從事潤滑油品推廣及銷售工作的潤滑油事業部同仁而言，近 來「自動變速器油」是大家在推廣上非常困擾的一項油品。隨著各汽 車製造商的自動變速器油規格不斷更新，「建議使用原廠自動變速器 油」，這句話似乎已是近來做完用油比對後最容易出現的一個答案了。 不過從今年三月開始，上面的答案卻不一樣了，因為潤滑油事業 部在今年的三月份發表了一支新世代的自動變速油產品「國光牌多效 合成自動變速器油」，這支產品它幾乎可滿足現今國內所有乘用小客 車的自動變速器使用；以下就來跟大家報告這支解決我們上述困擾的 新產品吧！ 開發自動變速器油的挑戰 自動變速器油(Automatic transmission Fluid ，簡稱ATF)可說是車輛 用油中極富開發挑戰性的一種。從 「油品潤滑功能」的角度來看，為 了可以滿足自動變速器(Automatic transmissions)的潤滑需求，自動變速 器油至少需同時具備「液壓動力傳遞」、「齒輪潤滑」及 「離合器片磨 擦」等潤滑功能。此外，就 「油品規範的角度」來看 ，因目前汽車製 造商皆各自訂定其自動變速器油規範，而且又不對外公佈其內容或進 行油品認證，所以也無統一的油品規範可供依循。因此對現今之油品 製造商來說，要做出滿足自動變速器潤滑需求且又符合原廠設備規格 之油品即為一大挑戰。 主要挑戰 ：各汽車製造商並無統一之自動變速器油規範 目前在美國及亞太地區，汽車製造商的引擎機油規格皆以 API 1 及 ILSAC 所制定的規範(ex.API SN 、ILSAC GF-5)作為建議用油的標 準，而在歐洲地區雖各汽車製造商皆會公佈其用油規格(ex.Benz MB229.5) ，但亦有普遍為各汽車製造商所接受的ACEA 規格可供參考 (ex.ACEA C3) 。 但在變速器油的規格上，不論是美國及亞太地區或是歐洲地區目 前都沒有一個可供各汽車製造商遵循的共通規範。先不說歐洲地區因 為變速器發展偏向手排系統，因此油品潤滑條件本就與自排系統不相 同。 在美國及亞太地區，因為自動變速器技術的大量應用始於美國通 用汽車(GM)與福特汽車(FORD) ，因此GM Dexron 與Ford Mercon 在過 去很長的一段時間，是全世界自動變速器油的指標規範。但近年來， 日系車已不再依循美規，而建立起獨立的自動變速器油技術，如：豐 田Toyota T-IV ，日產Matic-J 與三菱SP-III 等 ，這種日系自動變速器 油相較於美規，對於抗抖動持久性(anti-shudder durability)的要求特別 高。自動變速器的抖動發生在配備 「限滑扭力轉換器」的車種，其原 因是離合器片的材質與自動變速器油的適配性不良。尤其在長久使用 後，自動變速器油老化，添加劑耗損、降解，抖動的現象更為明顯， 甚至會造成自動變速器的損壞。這也是昔日泛用的GM Dexron III 自 動變速器油不適用於新款日系車的原因。因此，即使是同樣使用自排 系統的美國及亞太地區，目前各汽車製造商亦皆獨自公佈其自動變速 器油規格。 不過在自動變速器油的黏度方面 ，各汽車製造商倒蠻有志一同 的，近年來新規格 ，如Toyota WS 、Matic-S 、SP-IV 、Dexron VI 等 ， 其油品黏度皆由前一代規格的KV100=7.0 以上 ，降為6.0 以下。黏度 2 的下降有助於降低油的攪動能損，以及減少行星齒輪換檔的遲滯，因 此對於現今六速以上的自動變速器而言 ，低黏度油已成為一致的選 擇。有關目前各主要車廠之自動變速器油規格如表 1 所示。 表 1 、各主要車廠之自動變速器油規格 汽車製造商 自動變速器油規格 TOYOTA DⅡ、ＴⅣ、WS NISSAN Matic-D、Matic-J、Matic-S HONDA ATF-Z1、ATF-DW1 MAZDA M3、M5 MITSUBISHI A