突出交通特色全面推进产学研结合工作.docVIP

突出交通特色全面推进产学研结合工作高等教育要为经济结构调整和经济增长方式的转变服务，要为构建国家创新体系和建设创新型国家服务，高等学校就必须把与现实社会联结紧密的科研活动引入教学过程中，积极促进科技成果转化为现实生产力，实现产学研有机结合，在保障高校真正成为培养高素质人才摇篮的同时，更好地为社会主义现代化建设服务。 重庆交通大学历经50多年的建设和发展，已成为一所以工科为主，兼有管、理、经、文、法等六个学科门类，以交通为鲜明特色的高校。经过多年的探索与实践，学校深刻认识到，坚持以科技创新为根本。加快科技成果转化力度，以特色学科作为产学研结合的突破口，着力于人才培养和科学研究，促进产学研深度融合、广度合作，才能担当起高等学校在国家创新体系建设中的重大使命，才能实现学科建设与区域创新能力发展互动共赢。 积极投身产学研结合，赢得自身大发展 重庆交通大学产学研结合标志性成果主要是特大跨拱桥关键技术、特大型水电枢纽工程通航关键技术、山区高等级路修筑关键技术等在生产实践中成功应用，产生了巨大经济效益和社会效益的交通特色项目。例如，特大跨径钢筋混凝土拱桥设计施工关键技术，直接应用于世界同类桥梁跨度第一的“万县长江大桥”的工程实践，解决了该工程遇到的世界级难题。获国家科技进步一等奖；又如，特大型水电枢纽工程导流及通航关键技术，直接应用于举世瞩目的三峡工程，将三峡工程通航天数由每年266天延长到356天，获得国家科技进步二等奖，5年直接经济效益达10多亿元。作为地处重庆的高校，可以说，几乎重庆每条高速公路、每座跨江大桥、每个航电枢纽工程，都有学校产学研结合的智慧凝结。同时，通过产学研结合，学校也赢得了地方、行业和企业的支持，有力促进了学校事业的跨越式发展，2006年，学校成功更名大学和增列为博士学位授予单位。实现了重庆市自1993年以来连续13年博士学位授予单位零的突破，成为重庆市直辖十年来唯一一家增列为博士学位授予单位的高校，2007年，学校在教育部组织的本科教学工作水平评估中获得“优秀”，学校整体实力得到显著提升。 不断创新产学研模式，推进“2234工程” 教育部周济部长和重庆市黄奇帆常务副市长都强调，实现社会经济全面协调可持续发展的关键在科技创新和人才，构建国家创新体系和区域创新体系，必须走产学研结合的道路。现代化建设的需求是多层次、多样化的，产学研结合需求的多方位、多层次、多样化也是建设国家创新体系尤其是区域创新体系的显著特点。面对新形势和新要求，作为一所以工为主、交通行业特色突出的普通院校，如何适应经济社会发展的需求，找准自身的服务空间，走出一条符合实际的产学研结合之路，是亟需攻克的一个重大课题。 重庆交通大学认真总结多年产学研结合工作，广泛借鉴兄弟院校的成功经验，充分发挥交通学科优势和交通科技特色，以重点服务我国交通行业和重庆地方产业经济为主导，坚持依托重大工程和产学研联盟两大载体，着力培育三大研发生产基地。积极打造四大产学研究联盟，深入推进“两服务”，“两依托”，“三培育”，“四打造”工程(简称“2234”工程)。拓展“两服务”空间 国家建设创新型交通行业、构建现代交通体系，重庆市实施“加快”和“率先”战略，加速工业化和城镇化，为学校发展提供了新的历史性机遇。因此，交通行业、重庆经济建设就是我们服务的两个主战场。 1、根据国家交通发展战略需要，充分发挥自身在行业内的科技创新和技术服务优势。学校积极争取国家和地方交通主管部门的政策支持，进一步密切与国内大中型交通企事业单位的关系，建立产学研结合机制。积极参与和推动桥梁隧道、高速公路和城市道路、轨道交通、港口航道、水利水电工程等交通基础设施建设领域关键技术的产学研合作，积极参与和推动智能交通、交通安全技术、现代综合运输体系建设、城乡统筹交通体系建设等领域核心技术和关键知识产权攻关的产学研合作，积极参与和推动现代载运工具关键技术、航运关键技术等领域核心技术和关键知识产权攻关的产学研合作，积极推动相关技术标准的制定。通过产学研合作，提高行业的创新水平和创新能力。 2、服务重庆“加快”和“率先”战略，充分发挥自身在区域创新体系建设中的交通科技创新优势。交通是重庆实现“加快”和“率先”战略的基础条件，交通建设在服务重庆经济社会发展过程中为学校提供了丰富的产学研结合点。学校一系列交通领域的关键技术已经并将继续在重庆“二环八射”高速公路网建设、长江上游航运中心建设、轨道交通建设、汽车摩托车制造、新农村建设等方面发挥着重要作用。比如，正在实施的重庆绕城高速公路建设，学校与重庆市交通委员会、重庆高速公路发展有限公司、重庆交通科研设计院建立了有效的官产学研合作关系。学校根据重庆城乡统筹综合配套改革试验区重点发展产业、骨干企业、农村、基层等的需要，发展