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浅谈公路建设及环境保护【摘要】本文介绍公路建设中对环境的影响及采取的保护管理措施。 【关键词】公路建设；环境保护 随着西部开发战略的深入实施，公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。加快交通基础设施建设是实施西部大开发的重要条件，但环境保护决不能因此被忽视。在公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。因此如何使公路建设与环境协调发展是公路建设面临的主要问题之一。 1 公路建设对环境保护的主要影响 1.1 规划、设计阶段对环境的影响 高等级公路建设规模往往很大，在公路勘察设计中，为了满足通视、工作场地的要求，需要砍伐树木、占用耕地。不少地区将新建的干线公路与原干线公路平行布设，甚至有的两路线之间仅相距几百米或几公里，经常重复设线。山地高等级公路的路线因追求快捷，节省造价及经济效益等，几乎将路线沿河谷地布设，因河谷地有村镇，这样便生产了一连串的环境问题。 1.2 公路施工阶段对环境的影响 1.2.1 坡坏地表，造成水土流失 道路桥梁施工中必然开挖地面，破坏地表和地表植被，使土石裸露，最容易引起水土流失，如不及时加以防治，泥土易被冲走，造成沟渠中泥沙沉积，从而水源也受到污染。 1.2.2 空气污染 堆放石灰或砂石料场、沥青或水泥混凝土料拌和厂会产生大量灰尘有害气体，建筑材料在运输过程中若防护不当也容易产生灰尘或粉尘。此外，在干燥季节，路基施工过程中泥土、石灰或粉煤灰因干燥会产生扬尘。 1.2.3 水污染 包括施工过程中的水污染，如冲洗建筑材料、清洗施工机械、施工油料和燃料存放不当，有害物质处理不当等；还有生活污水、生活垃圾、粪便等如果随意处理，直接排入水体造成的水污染。 1.2.4 噪声污染 主要是施工区域靠近居民区时，施工机械工作过程中所产生的噪声对居民生活产生的影响；还有公路桥梁工程加工场所产生的噪声等。 1.3 公路工程营运期间对环境的影响 在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。公路营运后，车辆的发动机、冷却系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由公路路面平整度等原因而使调整行驶的汽车产生整车噪声。营运期交通噪声的影响是长久的，且随着营运时间的推进，营运车辆也将逐步增长，从而其噪声影响也将越来越大。 2 公路施工阶段环境保护措施 2.1 公路设计阶段环保措施 可行性研究及初步设计阶段进行项目环境影响评价，为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据。初步设计及施工图设计阶段进行环境保护设计。正确处理造价与环境保护的关系。路线走向应尽量减少避免穿越村镇，耕地、林区等。 2.2 公路施工阶段环保措施。 2.2.1 减少水土流失的措施 在施工期，应合理安排施工顺序。桥涵的施工应首先完成，以保证泄洪与农田灌溉的需要。路基分段施工，缩短施工战线，争取在先期施工中，使路基工程与护坡、排水、挡土墙、植树种草等防护工程同时完成，以利于植被恢复，尽量减少水土流失。 对于高填、深挖的边坡路段应及时采取防护措施。对于以种草防护的边坡，宜用地被植物与灌木相配合。对于采用以石砌护坡（坡面）或其它防护措施的路段应及时防治，以避免塌方、滑坡等其他灾害的发生。 2.2.2 防止空气污染措施 施工现场垃圾要及时清运，适量酒水，减少扬尘，严禁随意抛洒面造成扬尘。临时施工道路面层可采用礁渣、碎砖石、细石沥青或混凝土以减少道路扬尘，同时要随时修复因施工而损坏路面，防止浮尘产生。 在施工现场，水泥等粉细散装材料，应尽量采取库内存放，如露天存放应严密遮盖，卸运时要采取措施以减少扬尘，现场搅拌设备，必须设封闭式围挡及安装喷雾除尘装置。 运输车辆不得超量运载，运输工程土方、建筑渣土或其他散装材料不得超过车斗上沿，运输车辆驶出施工现场前应将车斗和车轮冲洗干净，防止带泥土的运输车辆驶出现场并遗撒渣土在路途中。 公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等。沥青混凝土拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，即方便生产，又须符合卫生要求（卫生防护距离分级中，规定的防护距离为300m），不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。 2.2.3 防止水污染措施 凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池。排放的废水排入沉淀池内经两次沉淀后，方可排入沟渠或污水排放管道，也可回收用于酒水降尘；未经处理的泥浆水，严禁直接排入河流和污水管道。 路基清除淤泥表土时，应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道，对桥梁围堰施，围堰土在施工结束后要彻底清理