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关于居住区景观设计问题思考【摘要】一个成功的居住区环境设计不仅要注重环境中各项，功能的合理设置，更要注重居住区的绿化建设。文章分析了居住区景观设计中出现的问题，并提出了相应的处理办法。 【关键词】居住区；景观设计 【中图分类号】TU258【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0190-02 一、居住区室外环境地形的设计 好的地形设计，对于居住区的景观规划设计有着难以替代的功效，对营建微地形和景观空间有着事半功倍的效果。不少小区没有大的地形起伏，空间分割与营建只有通过绿化植物和景观墙的手法来满足，存在着局限性，并增加了景观的投资，用得多了，有一种堆切感。 1、地形营建要遵循我国传统园林固有的风水学法则 中国传统园林讲究背山面水，其中的山，就是有靠山的意思，而我国地处北半球，建筑向南，所以堆山宜在北向，满足居民心理上的依托。另一方面，北向地形的抬起，还对于挡减冬季北风的吹入有着较为理想的心理暗示，使居民有安全感。但是，由于居住区的用地面积有限，地形营造的尺度一般都不大，否则对于场地感则过于局促，产生心里压力，影响居民的心理感受。据经验，小区的地形高差一般不宜大于2 m 。 2、地形设计应满足建筑规划设计的承载要求，切忌超荷载设计地形 按照居住区建筑设计规范的规定，应规划停车位置。对于大型的居住区来说，如果按要求设计了地面停车，就很少有或没有景观的绿化用地，这就解释了为什么多数大型居住区都设置地下停车库的原因。但地下室的营建，对于景观规划来讲，有着诸多的限制因素，覆土就是其中最为限制的。目前上海地区的地下室顶板规划设计荷载一般为30kN/?（内含250mm 楼板自重，0.5 kN/? 空调通风吊挂重量）约1.5～2.0m 覆土（含防水及地下室顶板滤水层）。 3、地形设计应按照建设区内土方平衡的要求 在居住区规划设计中，一般在方案规划中就已经做了土方平衡，所以建筑设计的±0.00 取值对于整个小区的景观规划设计有着关键意义，取值过高会出现大量的土方外购，或者建筑与室外环境有较多的台阶，不利居民出行；取值过低，则会有大量的土方外运，增加工程的投资成本，且不利于区内的土方改良。正常的土方设计是，在土方平衡后约有地表0.5m 左右的土方外购，以达到改良绿化种植土的功效，满足绿化种植需要。 总之，地形设计应遵照应有的自然规律，宜山则岳，适水则泽，连绵有序，续断有理。中国古典园林讲究师法自然，地形营建的出现与消失不要突兀。地形设计应相互关联，互为呼应，遵循自然规律，合乎自然界的逻辑关系。 二、景观与建筑设计的呼应设计 1、景观设计应与建筑设计的底层出入口、门厅相协调，合理布置 不少景观规划设计没有做到这一点。一方面是因为在图纸上不能详尽地表述建筑底层与室外环境关系，另一方面是因为不少建筑底层设计与景观规划设计在这一个重要的交叉点上存在设计的盲区。诸如建筑入口台阶、无障碍坡道、建筑入口花坛等，建筑设计认为应由景观设计负责，而景观规划设计师认为这些是建筑的一部分应由建筑设计完成，最后造成在设计上的不协调。笔者认为，先由建筑师提出设想方案，组织建筑与景观设计的专题会议协调沟通，再由景观设计师深化，并出施工图，这样有利于住宅出入口与室外环境的结合。 2、景观设计应保证建筑的消防功能，保证消防车辆通行和登高施救需求 不少居住区规划设计中，消防车道的设计施工交由景观设计完成，在设计上建筑设计规划了道路的定位，但景观设计时，往往只满足与消防车通行的功能，对于结构是否满足没有深化。特别是一些景观规划设计中，过于追求景观的视觉效果，对消防车道采用隐形车道推崇备至。4m 的消防车道，一半设计成硬质车道，另一半设计成绿地，但在结构上却没有采用消防车道应有的结构形式，这对于今后的使用存在着安全隐患。 另一方面，在8m×15m 消防登高施救场地上，按规范最边与建筑外墙的关系是大于等于2m、小于等于5m，这个空间内往往会有较多的住宅窨井，为了更好地进行绿化，景观设计往往会将该绿地放大到6～8m，有时不注意还在该登高区种植了大型的乔木，这就违背了消防规范，存在隐患。 3、景观设计宜满足建筑规划停车和道路系统的要求 景观设计对地面停车数量不应有较大的增减，特别注意目前规划中的残疾停车位的要求。在居住区的地面停车场规划设计中，建筑设计所规划的停车一般不考虑景观环境中如何布局，只按方便使用的原则设计，如不少建筑规划设计中一个停车场多达20余辆，严重影响小区的景观品质。原因是建筑设计是先于景观规划设计进行的，常常占用了室外最为理想的景观用地，而在景观规划设计时，该停车场规划已向政府备案，直接导致景观规划设计时的被动局面。笔者认为，景观规划方